Jeep 1965

Universal
Tuxedo Park
Wagoneer
Gladiator
M 38 A1
M 170

USA

Z oferty Wagoneera wycofano opcję z niezależnym zawieszeniem przednich kół. Zamiast dotychczasowego, 6 cylindrowego silnika "Tornado", w połowie roku wprowadzono jednostkę o pojemności 3,8l , podobnie jak V8 produkowaną przez AMC. Zmienił się też wlot powietrza: "zęby bobra" zostały zastąpione szeroką, poziomą kratką obejmującą reflektory. Super Wagoneer, zaprezentowany jako model '66, wyposażony jest w automatyczną skrzynię biegów, wspomaganie układu kierowniczego i hamulcowego, luksusowe fotele kubełkowe, przyciemniane szyby, bagażnik dachowy, automatycznie otwieraną pokrywę bagażnika, radio z zakresem FM i stereofonicznym magnetofonem oraz klimatyzację. Wzrost mocy silnika uzyskano przez zastosowanie czterogardzielowego gaźnika. Te same zmiany, z wyjątkiem atrapy, objęły też Gladiatora, w którym dodatkowo zwiększono rozstaw osi z 3048 do 3200 mm.

 

Universal and Tuxedo Park

  wb: R4 cyl.
134 cu.in.
75 hp
V6 cyl.
225 cu.in.
160 hp
R4 cyl. diesel
192 cu.in.
62 hp
Universal 81 in. x x x
Universal 101 in. x x x
Tuxedo Park 81 in. x x -
Tuxedo Park 101 in. x x -

Universal models available in 2WD or 4WD.

 

Wagoneer and Super Wagoneer

  wb: 110 in. R6 cyl.
230 cu.in.
140 hp
V8 cyl.
327 cu.in.
230 hp
Wagoneer 2 Door Station Wagon x  
Wagoneer 4 Door Station Wagon x  
Wagoneer Panel Delivery x  
Wagoneer 2 Door Station Wagon   x
Wagoneer 4 Door Station Wagon   x

All models available with 2- or 4-wheel drive and independent front suspension.

 

 

Gladiator

wb:
J-200: 120 in.
J-300: 126 in.
R6 cyl.
230 cu.in.
140 hp
V8 cyl.
327 cu.in.
230 hp
Pick-up x x

 


Jeep Gladiator na Międzynarodowych Targach Poznańskich.