Isotta Fraschini 1947

Italy

8C Monterosa (V8 cyl, 2,5l, 103 KM) – premiera w Paryżu. 


8C Monterosa

W wielkim stylu powraca na rynek marka Isotta Fraschini, której okres świetności przypadł na przełom lat dwudziestych i trzydziestych. Monterosa to najwyższy szczyt Alp pomiędzy Włochami a Szwajcarią a od tego roku także nazwa największego osiągnięcia włoskiego przemysłu motoryzacyjnego. Sześcioosobowa limuzyna została zaprojektowana przez Zagato. Cały układ napędowy wraz z chłodnicą znajduje się z tyłu. Skrzynia biegów jest preselekcyjna z nadbiegiem a silnik to V8 o pojemności 2,5 litra, osiągający moc 103 KM. Niezależne zawieszenie wykorzystuje gumowe elementy sprężyste. Autorami tej niezwykłej konstrukcji są Fabio Rapi i Alessandro Baj. Będąca obecnie własnością państwa firma liczy na sprzedaż tych samochodów na rynku amerykańskim.


Isotta-Fraschini came under new ownership and concentrated on trucks and aero-engines. During World War II their new owner Count Caproni de Taliedobought up several other concerns in the fields of marine engines, ordnance and aluminium manufacture. In 1942 they turned their attention to cars once more and engineer Fabio Rapi began work on the car which was to emerge in 1946 as the Tipo 8C Monterosa. Named after the street where Isotta's car factory was located, the Monterosa was a total break with any previous Isotta-Fraschini. It had a rear-mounted V8 engine with hemispherical combustion chambers and a single camshaft for each bank of cylinders. The chassis was a platform steel frame, and suspension was independent all round by rubber cushions. controlled by hydraulic shock absorbers. Several different sizes of engine were tried: the catalogue mentioned a 3378cc unit, but the car exhibited at the 1947 Paris Salon had a 'square' engine of 2980cc and production cars were planned to be of 2544cc.