Iradam 1930

Inicjatorem, konstruktorem i budowniczym prototypu Iradam jest inż. Adam Glück-Głuchowski. Nazwa samochodu pochodzi z polaczenia imion twórcy tego pojazdu i jego żony (Irena i Adam). Inż. Gluchowski pracujel nad swymi koncepcjami konstrukcyjnymi od roku 1920. Chcac zbudować samochód przeznaczony dla masowego odbiorcy i produkowany seryjnie, szuka rozwiązania nie w zminiaturyzowaniu dużych konwecjonalnych samochodów osobowych lecz w konstrukcji uproszczonej. W kolejnych prototypach zastosował silniki importowane, a mianowicie: Total 500 cm3 dwucylindrowy, JAP 600 cm3 jednocylindrowy i wreszcie JAP 980 cm2 dwucylindrowy w ukladzie V. Wszystkie posiadały podobną koncepcję konstrukcyjną. Silnik jest zblokowany ze skrzynią biegów i umieszczony z tyłu napędzajac tylne koła poprzez elastyczne wałki własnej, oryginalnej konstrukcji. Nadwozi są trzyosobowe (pojedyncze miejsce dla kierowcy z przodu i podwójne dla pasażerów z tyłu). Całość stanowi bardzo interesujące, nowatorskie rozwiązanie konstrukcyjne i może rokować dobre nadzieje. W tym roku Iradam został wystawiony na wystawie Komunikacji i Turystyki w Poznaniu zyskując bardzo pozytywne opinie prasy fachowej.