Hotchkiss 1954

Anjou – end of prod. (1950-54 - 4100 ex.)
Hotchkiss-Grégoire – end of prod. (1951-54 - 247 ex.)
Monceau – Paris (October)
Agay – Paris (October)
JH-101 – new model

 


Produkcję Anjou z silnikiem sześciocylindrowym zakończono w październiku ubiegłego roku. Modele czterocylindrowe przetrwały do marca. W sierpniu sprzedano ostatnie egzemplarze. W tym roku powstało ich zaledwie 50 sztuk.
Ten sam los spotkał Grégoire, których zbudowano 7 egzemplarzy. Łącznie powstało 247 samochodów, w tym 7 coupe i 7 kabrioletów.
Paul Richard ma jednak pomysł na ratowanie firmy. 19 marca podpisano porozumienie z Delahaye o połączeniu obu upadających firm. W lipcu powstała firma Hotchkiss-Delahaye, która ma produkować lekkie ciężarówki i samochody terenowe na licencji Willysa.
W październiku samochodowy oddział firmy wydał ostatnie tchnienie, prezentując na salonie w Paryżu sedana Monceau i coupe Agay. Zbudowane przez Chaprona nadwozia oparte są na podwoziach Anjou z sześciocylindrowymi silnikami wyposażonymi w nowe, aluminiowe głowice i dwa gaźniki. Przy cenach sięgających 3 miliony franków nie spotkały się one z jakimkolwiek zainteresowaniem zwiedzających. Produkcji seryjnej nie podjęto. Powstały tylko 3 egzemplarze.

 

Anjou

wheelbase: 13.50
13 CV
4 cyl.
2312 cm³
   75 ch   
Anjou berline 292 cm
Anthéor cabriolet 292 cm


13 CV Anjou


13 CV Anthéor

 

Hotchkiss-Grégoire

wb: 250 cm 13 CV
B4 cyl.
2188 cm³
   75 ch   
berline
coach
cabriolet

 

Monceau and Agay

20 CV
6 cyl.
3485 cm³
   140 ch   
price at Paris
Show
Monceau berline   2 900 000 F
Agay coach   2 975 000 F


Agay at Paris Motor Show.


Monceau at Paris Motor Show.


Monceau

 

JH-101

JH-101 wb: 203 cm R4 cyl.
2199 cm³
   60 ch   

Produkcja Jeepa ruszyła w sierpniu. Do końca roku powstało 70 egzemplarzy z przenaczeniem na rynek cywilny.