Hotchkiss 1949

S 49 
Hotchkiss-Grégoire – October (Paris)


Press release photograph of October 1948. None of the body panels are exchengable with the old model. Glass area is much greater than before. A new bonnet and headlights didn't appear on production models.

Nowe modele S 49 z niezależnym zawieszeniem i hydraulicznym układem hamulcowym zaprezentowano w październiku ubiegłego roku, ale do marca w sprzedaży wciąż znajdowały się samochody ze starych zapasów. Pojawiły się kłopoty z dostatecznym chłodzeniem komory silnika, więc postanowiono przywrócić boczne wyloty powietrza na masce. Z planowanych siedmiu modeli do sprzedaży trafiły tylko trzy: 13 CV Artois, 20 CV Gascogne i 20 CV GS Champagne.
Doskonale opracowane, nowe zawieszenie opiera się na podwójnych wahaczach, spężynach śrubowych i wyposażone jest w amortyzatory hydrauliczne i drążek stabiliatora.
Na salonie paryskim w październiku wystawiono trzy sedany i kabriolet serii S 49. Mówi się o zaprzestaniu produkcji tych starzejących się modeli, które znajdują się w ofercie Hotchkissa od 15 lat.
Powiew świeżości przyniósł całkowicie nowy, mniejszy model Hotchkiss-Grégoire. Umowa między firmami została podpisana 29 czerwca. Hotchkiss od dawna planował wprowadzenie do oferty mniejszego modelu i wydaje się być zdesperowany akceptując warunki J.-A. Grégoire-a i inwestując w nowatorską, awangardową konstrukcję. Grégoire zażądał by jego samochód produkowany był pod osobną marką. Dlatego na salonie w Paryżu nowe auto a właściwie tylko podwozie, prezentowane było na osobnym stoisku obok Hotchkissa. Z punktu widzenia specjalistów od sprzedaży jest to decyzja bardzo niefortunna. Firma cieszy się przecież doskonałą opinią popartą sukcesami w prestiżowym rajdzie Monte Carlo.
Prototyp został po raz pierwszy pokazany publicznie na salonie w Paryżu w październiku 1947. Czterocylindrowy, górnozaworowy, chłodzony wodą silnik w układzie przeciwosobnym umieszczony przed przednią osią napędza przednie koła za pośrednictwem mechanicznej, czterobiegowej skrzyni przekładniowej. Wszystkie cztery koła zawieszone są niezależnie na sprężynach śrubowych.

 

S 49

  13 CV
864 S 49

4 cyl.
2312 cm³
70 ch
   wb: 292 cm   
20 CV
686 S 49

6 cyl.
3485 cm³
110 ch
   wb: 309 cm   
20 CV
686 GS 49

6 cyl.
3485 cm³
130 ch
   wb: 280 cm   
berline Artois Artois -
coach - - Champagne



Cabriolet Languedoc made during the winter 1948/49.

 

Hotchkiss-Grégoire

berline
wb: 245 cm
11 CV
B4 cyl.
1998 cm³
   70 ch   

 

1st RMC Champagne GS 49 # 36 Trevoux / Lesurque
2nd RMC Modane GS 20 CV # 38 Worms / Mouche