GAZ (ГАЗ) 1936

A - end of prod. (1932-36 - 41917 ex.)
4
M 1

USSR

Nowy GAZ M1 powstał na podstawie licencji Forda B. W odróżnieniu od poprzednika ma on zamknięte nadwozie typu sedan. Do napędu wykorzystano prostszy w budowie silnik czterocylindrowy. Jest to zmodernizowana jednostka znana z poprzedniego modelu GAZ-A. Dzięki podwyższeniu stopnia sprężania do 4,6:1 moc wzrosła do 50 KM. Zastosowano smarowanie pod ciśnieniem, pompę paliwa, pompę wody, automatyczną regulację kąta wyprzedzenia zapłonu i zmodernizowany gaźnik. W podwoziu dokonano wielu zmian, dostosowując pojazd do specyficznych, radzieckich warunków drogowych. Zamiast dwóch poprzecznych resorów zastosowano cztery resory wzdłużne, co wymusiło całkowite przekonstruwanie ramy. Przestarzałe amortyzatory cierne zasąpiono hydraulicznymi. Wzmocniono układ kierowniczy i hamulce. Nadwozie ma inny profil przednich błotników i kratkę wlotu powietrza. Skrzynia biegów ma synchronizację drugiego i trzeciego biegu.
Pierwsze egzemplarze próbnej serii opuściły fabrykę w marcu a produkcja seryjna rozpoczęła się w maju.
 

A

wb: 2630 mm 4 cyl.
3285 cm³
40 KM
 
Phaeton A - end of prod.
Pick-up 4  
Sedan 6 - end of prod.

 


GAZ A

GAZ A Taxi

GAZ 4
 

M-1

  4 cyl.
3285 cm³
50 KM
Sedan M1

 


GAZ M1 wyrusza na pierwszą jazdę próbną na trasie Gorki-Leningrad.

M 1
 

Prototypes

           
           

 


M 21 - prototyp