Polski Fiat, FSO, FSM, FSR 1976

Polski Fiat 126p (FSM)
Polski Fiat 125p (FSO)
Syrena (FSM)
Tarpan (FSR)

Poland


Ekspozycja na Międzynarodowych Targach Poznańskich.

Na początku roku pojawiła się nowa wersja Tarpana pick-up.

5 października powstał 100000 PF 126p. Łączna produkcja FSM wyniosła w tym roku 118 640 samochodów, w tym 37 011 Syren i 81 629 PF 126p.

W lutym FSO wyprodukowała półmilionowego PF 125p. 6 listopada fabryka święciła swoje 25-lecie a dwa dni później z taśmy zjechał milionowy samochód. Był to oczywiście PF 125p.

Produkcja polskich fabryk motoryzacyjnych:
FSO
Polski Fiat 125p – 101050 szt.
Samochody montowane (PF 131p, 132p, 128p, Zastava) – 5850 szt.
FSM
Syrena 105 – 30000 szt.
Syrena R-20 i Bosto – 7000 szt.
Polski Fiat 126p – 81629 szt.
FSR
Tarpan – 3885 szt.

JUBILEUSZ FABRYKI SAMOCHODÓW OSOBOWYCH NA ŻERANIU

Ćwierć wieku temu narodził się w Polsce Ludowej nowoczesny przemysł motoryzacyjny. Wyprodukowano pierwszy po wojnie samochód osobowy M-20 Warszawa. W dniu 8 listopada br. - dwadzieścia pięć lat później - z taśmy montażowej Fabryki Samochodów Osobowych na Żeraniu zjechał milionowy pojazd. Z okazji 25-lecia istnienia FSO jak również wyprodukowania przez FSO milionowego samochodu odbyło się szereg spotkań i uroczystości.
Gościem załogi FSO był członek Biura Politycznego, premier Piotr Jaroeszewicz. W swym wystąpieniu podziękował on pracownikom - pionierom socjalistycznej motoryzacji w naszym kraju za postawę zawodową, obywatelskie zaangażowanie, za twórczy stosunek do swoich zadań. W obecności premiera Piotra Jaroszewicza wybito numer fabryczny 1 000 000 na samochodzie Polski Fiat 125p 1500 z numerem fabrycznym podwozia 579 556 oraz silnika 373 050. Samochód ten będzie darem załogi FSO dla Centrum Zdrowia Dziecka. Na milion samochodów wyprodukowanych w FSO złożyło się około 255 tys. samochodów Warszawa i pochodnych, około 177 tys. samochodów Syrena i 568 tys. Polskich Fiatów 125p i pochodnych. Następny milion samochodów ma być wyprodukowany przez FSO w czasie czterokrotnie krótszym. Tego samego dnia odbyła się akademia, na której spotkali się zasłużeni pracownicy zakładu. Udekorowani oni zostali odznaczeniami państwowymi. Order Sztandaru Pracy II klasy otrzymał I zastępca dyrektora naczelnego fabryki - Edward Pietrzak. 39 osób udekorowano Krzyżami Kawalerskimi Orderu Odrodzenia Polski, wielu Złotymi, Srebrnymi i Brązowymi Krzyżami Zasługi. Na uroczystym posiedzeniu Konferencji Samorządu Robotniczego wręczono dyplomy uznania oraz upominki dla zasłużonych pracowników fabryki. Rozwiązano też konkursy dla najlepszych racjonalizatorów, najlepszej brygady fabryki, konkurs wzorowego porządku w halach fabrycznych i inne. W warszawskim Muzeum Techniki otwarto z okazji jubileuszu wystawę pn. "25 lat FSO", na której przedstawiono m.in. jeden z pierwszych samochodów Warszawa, pierwszy model Polskiego Fiata 125p i wszystkie najnowsze wyroby FSO - modele kombi, samochody sanitarne, wozy rolnicze jak też 7-osobową limuzynę turystyczną. Na tej wystawie wyświetlane były nowe filmy poświęcone jubileuszowi oraz produkcji żerańskiej fabryki. Tygodnik załogi FSO "Fakty" ukazał się w kolorowym wydaniu, a jego mutacja zagraniczna została przetłumaczona na 4 języki.

(Motor '76)

Polski Fiat 126p (FSM)

Polski Fiat 125p (FSO)

1300 (R4 cyl, 1295 cm³, 65 KM)
1500 (R4 cyl, 1481 cm³, 75 KM)
  Sedan (2506 mm)
  Kombi
  Pick-up


MTP


MTP


Nowa sanitarka z podwyższonym dachem.

Polski Fiat 125P £1,599
In this year's rush of better warranties, the guarantee on this low-priced saloon, based on the shell of the old Fiat 125 has gone up to 12 months or 12,000 miles, with two-year unlimited mileage cover on engine, gearbox and rear axle. The three-bearing pushrod engine is developed from the previous 1500. The deal includes laminated windscreen, hazard flashers, lighter, lockable fuel filler, reclining seats.
(Motor Show report)

Polski Fiat 131p, 132p, 128p, Zastava (montaż)

FSM Syrena

105 / 105L
Bosto
R-20


Syrena 105

FSR Tarpan

223
224
  Standard
  Pick-up - nowy model
  Kombi - nowy model

Końcowe tygodnie ubiegłego roku okazały się ważne dla Fabryki Samochodów Rolniczych w Poznaniu. Z greckim odbiorcą polskich samochodów ciężarowych - firmą Chryssafis podpisany został kontrakt na dostawę do tego kraju 400 sztuk samochodów Tarpan 233 w nowej wersji nadwoziowej - jako odmiana pick-up. 50 wozów wysłano w ostatnich dniach grudnia 1975 roku a dalsze 350, zostanie przekazanych greckiemu odbiorcy w roku bieżącym.
Plan ubiegłego roku, wynoszący 2500 Tarpanów załoga FSR przekroczyła, produkując łącznie 2700 tych samochodów, a w roku bieżącym ma powstać w Poznaniu 4000 sztuk tych pojazdów. Warto tu jeszcze dodać, że w zasadzie cała tegoroczna produkcja już-tostała sprzedana i to głównie dla odbiorców indywidualnych.

(Motor '76)


Prototyp tego samochodu miał swoją prapremierę na ostatnim Rajdzie Warszawskim, ale był to występ na zasadzie próby. Nie wszyscy może wiedzą, ale pojazd ten stanął na starcie z... nie osuszonym na dobre lakierem. Powstał w ramach zjazdowego zobowiązania pracowników zakładu w ciągu czterech miesięcy i fakt, że zdążono go na czas skończyć należy zawdzięczać szczególnie dużemu zaangażowaniu w sprawę zalogi Zakładu Doświadczalnego Samochodów Sportowych. Biorąc pod uwagę, że placówka ta istnieje od maja 1974 roku, że przygotowuje przecież samochody do wielu innych imprez - powstanie prototypu samochodu wyczynowego w ostatniej wersji w tak krótkim czasie samo w sobie jest wyczynem nie lada. Specjalnie użyłem tu określenia: "samochód wyczynowy" albowiem w założeniach może on być przystosowany zarówno do wyścigów jak do rajdów.
Oto dane techniczne prototypu wyczynowego Polskiego Fiata 125p:
SILNIK: rzędowy, czterocylindrowy, średnica cylindra x skok tłoka - 86,9 x 79,2 mm, stopień sprężania - 11,4, pojemność skokowa - 1840 cm³. Dwa wałki rozrządu w głowicy napędzane paskiem zębatym. Podwójny układ zaworowy (po dwa zawory ssące i wydechowe na jeden cylinder). Uklad zasilania - dwa podwójne gaźniki WEBER typ 48 IDF. Moc maksymalna - 198 KM (DIN) przy 7400 obr/min.
UKŁAD NAPŁONOWY: skrzynia biegów - pięciobiegowa z nadbiegiem. Tylny most wyposażony w mechanizm różnicowy o przełożeniu 5,37 lub 4,4.
KOŁA: typ Cromodere 8x13", opony Michelin 235x60x13.
SZYBKOŚĆ MAKSYMALNA: w zależności od przełożeń w skrzyni biegów i tylnym moście 210-240 km/godz.
PODWOZIE: zawieszenie przednie obniżone w celu polepszenia wiasności trakcyjnych, dodano stabilizator. Zawieszenie tylne - zmodyfikowane w celu obniżenia środka ciężkości samochodu, amortyzatory o zmienionej charakterystyce, przesunięte wieszaki resorów. Tarcze hamulcowe wentylowane, zmieniono zaciski i przewody hamulcowe w celu zwiększenia niezawodności i skuteczności hamowania.
NADWOZIE: zastosowano szereg elementów z tworzyw sztucznych, w celu zwiększenia przyczepności zastosowano stateczniki poziome z przodu i z tyłu wykonane z tworzyw sztucznych.
MASA calkowita - 850 kg.
Motor '76