FSO 1964

Syrena 103 – modernizacja
Warszawa 201 / 202 – ost. rok
Warszawa 203 / 204 – nowy model

Poland

W połowie roku Syrena 103 przeszła modernizację. Zmieniono tylne zawieszenie a zbiornik paliwa został przeniesiony do tyłu pojazdu. Wzmocniono nieco silnik i wprowadzono drobne zmiany w nadwoziu.

Warszawa z trójbryłowym nadwoziem typu sedan została zaprezentowana w maju. Samochód z górnozaworowym silnikiem oznaczono symbolem 203, a z dolnozaworowym 204. Produkcję seryjną rozpoczęto we wrześniu. Kombi wejdzie do produkcji w przyszłym roku i zastąpi wersje furgon modelu 201/202. W drugim półroczu przewidywana jest też sanitarka na bazie kombi.
Ostatnia Warszawa starego typu z numerem 120269 zeszła z taśmy montażowej 30 września o godzinie 14.00.

 

Syrena

103 (2 cyl, 2 suw, 746 cm³, 30 KM)
103 S (3 cyl, 2 suw, 992 cm³, 40 KM)


Syrena 103


Syrena 103 S


Syrena 103


Syrena 103

Oprócz wspomnianego (w Motorze 5/64) usprawnienia zawieszenia tylnych kół FSO Syreny 103 (dwa ukośne amortyzatory teleskopowe zamiast pojedynczego dźwigniowego), które będzie wprowadzone z początkiem II kwartalu br. inne ulepszenia obejmą:
PRZENIESIENIE ZBIORNIKA PALIWA DO TYLU
Duże znaczenie dla zapewnienia bezpieczeństwa jazdy i ułatwienia obsługi silnika będzie miała zmiana, polegająca na przeniesieniu zbiornika paliwa z jego dotychczasowego położeania przed przegrodą czołową – do tyłu wozu nad tunel tylnego resoru. Oprócz zwiększenia bezpieczeństwa w razie wypadku i usunięcia zapachu benzyny we wnętrzu nadwozia zmiana ta zapewni lepszy dostęp do przednich elementów podwozia. Ponadto, co powita z ulgą wielu użytkowników – ułatwi to nalewanie paliwa do zbiornika.
Wyrzucenie zbiornika z przestrzeni przy silniku umożliwi w niedalekiej przyszłości gruntowne “przemeblowanie” tej ostatniej, pożądane szczególnie w celu lepszego rozmieszczenia niektórych eleamentów instalacji elektrycznej i ogrzewania.
ZMIANY ZEWNĘTRZNE
Zmiany wpływające niewątpliwie korzystnie na estetykę wyglądu zewnętrznego pojazdu bedzie likwidacja kłów zderzaków zarówno przednich jak i tylnych. W ten sposób będą one dużo lepiej zharmonizowane z ogólną linią FSO-Syreny. Zmiana ta pociągnie za sobą – także korzystną zmianę oświetlenia tablicy rejestracyjnej i wnętrza bagażnika. Zamiast, jak dotąd 3 żarówek – funkcję tę będzie spelniać jedna jedyna żarówka, umieszczona w „suficie" znacznie pogłębionej wnęki na tablicę rejestracyjną w dolnym pasie tyłu nadwozia. Wykonany w tym ostatnim otwór umożliwi przy tym oświetlenie tą samą żarówką wnętrza bagażnika w wygodny, bo nieoślepiający użytkownika sposób.
Zmiany te zostaną wprowadzone do FSO Syreny z początkiem II kwartału 1964 roku.

(Motor'64)


Syrena 103 po modernizacji.


Syrena 103 po modernizacji.


Syrena 103


Syrena 103


Syrena 103

 

Warszawa 201 / 202

201 (R4 cyl, SV, 2120 cm³, 52 KM) - ost. rok
202 (R4 cyl, OHV, 2120 cm³, 70 KM) - ost. rok
  Sedan
  Pick-up
  Furgon


Warszawa 201/202


Warszawa 202 A


Furgon


Warszawa 202 A


Warszawa furgon

 

Warszawa 203 / 204

204 (R4 cyl, SV, 2120 cm³, 52 KM) - nowy model
203 (R4 cyl, OHV, 2120 cm³, 70 KM) - nowy model
  Sedan
  Pick-up


Warszawa 203/204

Warszawa 203/204


Warszawa


Warszawa


Warszawa 203 P z górnozaworowym silnikiem S-21.


Warszawa 203/204


Warszawa 203/204 Taxi


Warszawa


Warszawa

 

Warszawa 210

Prototyp ten nie został zaprezentowany publicznie.

 


Syrena 103 (bez kłów na zderzakach)


Syrena dojechała do mety Rajdu Monte Carlo.