FSO 1960

Warszawa 200 / 201
Syrena 100 / 101
Syrena Sport
– prototyp
Syrena Mikrobus - prototyp

W 1960 roku Syrena przeszła pierwszą niewielką modernizację. Równocześnie wprowadzono cyfrowe oznaczenie typu. Ulepszony model miał oznaczenie 101. W układzie zasilania silnika S-15 wprowadzono pompę paliwa sterowaną pneumatycznie oraz zastosowano inny typ gaźnika BVF. Dotychczasową jednopiórową wycieraczkę szyby przedniej zastąpiono zespołem o dwóch piórach pracujących współbieżnie. W układzie nośnym zmiany objęły zawieszenie przednie, gdzie wprowadzono amortyzatory teleskopowe. Zastosowano koła jezdne o zmniejszonej średnicy i ogumienie o wymiarach 5.60 - 15". W nadwoziu skrócono podokienną część drzwi i zmieniono konstrukcję progów wprowadzając równocześnie progowe listwy ozdobne.
Wielkość produkcji wzrosła z 3 tys. w biegłym do ponad 4 tys. egzemplarzy w tym roku.

Modernizację przeszła też Warszawa. Wprowadzono amortyzatory teleskopowe w przednim zawieszeniu, wzmocniono przednie hamulce, zastosowano mniejsze koła jezdne z oponami 6.40 - 15’’. Na przednich błotnikach pojawiły się stylizowane napisy Warszawa. Nowy model nosi oznaczenie 201.
Rozpoczęto też prace nad górnozaworową wersją silnika Warszawy. Model 202 z tą jednostką napędową ma wejść do produkcji w przyszłym roku.

 

Syrena

100 (2cyl, 2suw, 746 cm³, 27 KM) - ost. rok
101 (2cyl, 2suw, 746 cm³, 27 KM) - nowy model


Dwie Syreny 101 i Syrena 100 (pośrodku).


Syrena 100


Syrena 101 ma obecnie progi osłonięte ozdobnymi listwami.


Syrena 101 ma zmienioną pokrywę bagażnika i światła.

 

Warszawa

200 (R4 cyl, SV, 2120 cm³, 52 KM) - ost. rok
201 (R4 cyl, SV, 2120 cm³, 52 KM) - nowy model


Warszawa 200


Warszawy jada na eksport.


Warszawa w wykonaniu eksportowym.

 

Prototypy

Syrena Sport (B2 cyl, 4 suw, 750 cm³, 35 KM)
Syrena Mikrobus (R3 cyl, 2 suw, 746 cm³, 27 KM)


1 maja zaprezentowano prototyp Syreny Sport. Podczas budowy korzystano z podzespołów seryjnej Syreny. Wykorzystano z niej ramę, zawieszenie, układ kierowniczy a zmieniono płytę podłogową i napęd, przedną część ramy i zawieszenie silnika. Powiększono rozstaw kół. Pod płaską, aerodynamiczną maską nie mieści się dwusuw Syreny lecz czterosuwowy, dwucylindrowy boxer na bazie silnika motocykla Junak, który ma 750 cm³ pojemności i osiąga moc ok 35 KM przy 5000 obr/min. Na zachodzie Europy Syrena Sport zyskała miano najpiękniejszego auta zza Żelaznej Kurtyny.


Syrena Sport


Syrena Sport

Syrena Sport i jej tworcy.


W 1960 roku wykonano prototyp siedmioosobowego mikrobusu, w którym wykorzystano główne zespoły Syreny. Mikrobus mieści wygodnie 7 osób lub 2 i sporą ilość bagażu. Dopuszczalne obciążenie wynosi 480 kg podczas gdy sam pojazd waży zaledwie 900 kg.

 

 


Syrena na trasie Rajdu Monte Carlo.


Syreny podczas przygotowan do RMC.