Ford S.A.F. 1952

Vedette – end of production
Vedette '53 – new model
Abeille
Comète
Vedette-Sport – prototype

Z ceną 895000 franków Vedette konkuruje na rynku z Citroënem 15 CV (840000 F) i nowym Renault Frégate (795000 F). Jej atutem jest wysoki komfort i elastyczny, ośmiocylindrowy silnik.
Zaprezentowana w zeszłym roku dostawcza wersja Vedette wiosną otrzymała nazwę Abeile. Można ją określić jedym słowem: oszczędność. Nadwozie ogołocono z jakichkolwiek ozdób. Nawet kołpaki kół i zderzaki malowane są w kolorze nadwozia. Dostępne są trzy odcienie lakieru: szary, ciemno-szary i szaro-zielony. "Pszczoła" (franc. Abeile) ma dużą, dzieloną, tylną klapę, która umożliwia załadunek. Utylitarny charakter pojazdu podkreślają proste siedzenia. Koło zapasowe umieszczone jest dość niefortunnie za siedzeniem kierowcy. Tylną kanapę można wyjąć, powiększając przestrzeń ładunkową. Samochód może przewozić do 500 kg towarów.
Na rok 1953 model ten zyskał nieco na wyglądzie. Zmieniono znaczek na masce i zderzaki. Kratka wlotu powietrza zyskała chromowane ozdoby. Dodano też listwy na bokach nadwozia. Modernizowano też tył nadwozia.
Na salonie paryskim wydarzeniem na stoisku francuskiego Forda była nowa Vedette model 1953. Samochód zachowuje wszystkie cechy swojego poprzednika. Zmieniono zarys tylnej części nadwozia, dodając wyodrębniony bagażnik. Zmieniono wystrój przodu, dzięki czemu auto może nadal konkurować ze swoim największym rywalem - Renault Frégate. Przy porównywalnej cenie Vedette oferuje duży, elastyczny, ośmiocylindrowy silnik. Niestety francuskie przepisy podatkowe, które faworyzują mniejsze pojemności, czynią go dość kosztownym w utrzymaniu. Dostępna jest nowe wersja nadwozia - kabriolimuzyna. Poprawiono też układ chłodzenia silnika i hamulce. Nadwozia proponowane przez Chausson i Facel nie zostały zaakceptowane ze względu na koszty. Ford przygotowuje całkowicie nowy model, który ma być gotowy za dwa lata.
Comète na rok 1953 zyskał silnik o większej mocy. Zwiększono pojemność skokową i stopień sprężania. Moc wzrosła do 80 KM. Wyższy jest też maksymalny moment obrotowy.


With the price of 895,000 Francs Vedette competes with the Citroën 15 CV (840,000 F) and the new Renault Frégate (795,000 F). Its advantage is the high level of comfort and flexible, eight-cylinder engine. 
In the spring the presented last year Vedette commerciale was named Abeile . The best word to describe it is: austerity. The body is stripped of any decorations. Even the hubcaps and bumpers are painted the same colour as the body. There are three shades of paint available: gray, dark gray and gray-green. "Bee" (franc. Abeile) has a large tailgate which allows loading. Utilitarian nature of the vehicle is emphasize by simple, van style seats. The spare wheel is placed quite unfortunate behind the driver's seat. The rear seats can be removed, increasing cargo space. The car can carry up to 500 kg of goods. 
For 1953, this model has gained slightly on the appearance. The badge on the hood has changed and the bumpers will be chromed. The air intake grille gained chrome ornaments. There is a decorative strip on the sides of the body. The rear end has also been modernized. 
A focal point on the Ford stand at the Paris salon was the new Vedette 1953 model. The car retains all the features of its predecessor. The body has a new rear end with a separate boot. With the new grille the car can still compete with its biggest rival - Renault Frégate. At a comparable price Vedette offers a large, flexible, eight-cylinder engine. Unfortunately, the French tax laws that favours smaller capacity, make it quite expensive to maintain. There is a new version of the body - saloon-convertible. Also the engine cooling system and the brakes are improved. Bodies proposed by Chausson and Facel were not accepted because of the cost. Ford is preparing a completely new model, which will be ready in two years. 
Comète for 1953 gained more powerful engine. Increased displacement and compression ratio resulted in power raised to 80 b.h.p. The maximum torque has also increased.

Vedette

wb: 2690 mm V8 cyl.
2158 cm³
66 ch
conduite intérieure 12 CV
cabriolet
coach Coupé


Vedette limousine


Vedette Coupé


Vedette cabriolet


Vedette


Coupé


Convertible


Vedette

 

 

Coachbuilt specials

       
       

 


Coach panoramique (Pichon & Parat ?)


Berline by Pichon & Parat


Décapotable by Worblaufen

 

Abeile

wb: 2690 mm V8 cyl.
2158 cm³
60 ch
V8 cyl.
2158 cm³
68 ch
  – October
commerciale 12 CV 12 CV

 

Comète

wb: 2690 mm V8 cyl.
2158 cm³
68 ch
V8 cyl.
2355 cm³
80 ch
 
  – October  
coach 12 CV 12 CV  
convertible - 12 CV – Paris (prototype)


Comète


Comète cabriolet décapotable exhibited at Paris Show in October remined a prototype. Only two were made.

Vedette model '53

wb: 2690 mm V8 cyl.
2158 cm³
68 ch
conduite intérieure 12 CV
limousine découvrable
cabriolet
coach Coupé

 


Vedette by Chausson (prototype)


Vedette by Facel (prototype)

 

V8 cyl.
1995 cm³
93 ch
Vedette Spéciale – prototype

 

Vedette Spéciale to dzieło trzech inżynierów Albert Simille, Joseph Ampoullié i Henri Trillaud, które powstawało początkowo bez większego wsparcia ze strony fabryki. Nadwozie wykonane jest ze stopu duralinox. Standardowy silnik został wyposażony w nowe głowice. By zmieścic się w klasie "do dwóch litrów" zmniejszono skok tłoków uzyskując pojemność skokową 1995 cm³. Zasilana czterema gaźnikami Zenith jednostka uzyskuje moc 93 KM przy 4700 obr/min zapewniając maksymalną szybkość 170 km/godz.
W dniach 26-30 lipca na torze Monthléry prototyp przejechał 10000 kilometrów ze średnią prędkością 130.654 km/godz.
Samochód ten pojawił się też w kilku wyścigach jako SIAM.