Zaledwie po dwóch latach serię flagowych limuzyn restylizowano, wprowadzając podwójne reflektory i podwójne chromowane listwy biegnące wzdłuż boków nadwozia (2300). Mniejszy model 1800 zewnętrznie prawie się nie zmienił. Długość wzrosła do 448,5 cm. Moc silników zwiększono do 86 i 105 KM , przy czym pojemność większego z nich osiągnęła 2,3 litra. Nowa jest tylna oś i hamulce tarczowe ze wspomaganiem. Fiat 2300 pełni funkcję limuzyny flagowej zaliczanej do wyższego segmentu.
Rozstaw osi zaprezentowanego w końcu kwietnia, nowego modelu 1300/1500 wynosi 242 cm, a długość 403 cm. Silniki mają moc 65 i 72 KM. Mniejszy z nich zastępuje w ofercie dotychczasowy 1200 Granluce. Jest to drugi Fiat reprezentujący modną linię "podwójnego trapezu". Samochody mają hamulce tarczowe przy przednich kołach. W Turynie przedstawiono kombi Familiare.
Produkowane przez Pinin Farinę Coupé na bazie kabrioletu 1200/1500 zostało włączone oficjalnie do oferty Fiata.
W marcu sprzedano licencję na produkcję modeli 1100, 1300 i 2300 w egipskich zakładach El Nasr Automotive Manufacturing
Company.
American advert.
1100 Export
1100 Speciale
1100 Familiare
1100 Speciale
FIAT 1200, convertible, $2595, Italy
In Italy it is called a spider, but to American eyes it is a convertible, designed and built as a two-passenger sports-type machine. With the same engine, clutch, transmission, suspension, brakes and wheels as on the 1200 sedan, but lighter in total weight, performance is greatly enhanced over the four-door model.
The 74.5-cubic-inch engine (63 hp at 5300 rpm) is good for a factory-rated top speed of 90 mph. Acceleration is more than enough to stay with traffic, and there is a large measure of fuel economy, all factors intended to make the 1200 a well balanced boulevard sports car.
Quality of finish and interior fittings is typically Fiat - carefully done with much attention to detail. Individual bucket seats are close to the floor, but driving position is good. Control for the four-speed gearbox is on the floor, unlike the sedan. Ride is relatively soft for a sports car, a point in its favor for fans who want style and as much comfort as possible.
Of similar appearance, but with vital differences underneath the unit-construction body, is Fiat's 1500 convertible. Its powerplant is derived from the famed Italian Osca racing engine with twin-overhead camshafts. Displacement is 90.9 cubic inches and its four cylinders develop 90 hp at 6000 revs, giving it a rated top speed of 106 mph. Its general performance and handling are a great deal more sporting than those factors on the 1200.
The 1500 is identical in physical size. Suspension is similar to the 1200, independent front, leaf spring rear, and the four-speed transmission differs in that ratios are more evenly spaced in the 1500. Because of the twin-cam engine, the 1500 is more exciting to the confirmed enthusiasts; the 1200 remains a suitable choice if high-revving performance is not the primary goal.
General specifications: Wheelbase, 92.1; front tread, 48.5; rear tread, 47.9; overall length, 158.6; width, 59.9; height, 51.3.
Other versions: 1500 convertible, $3298.
Motor Trend, April 1961
1800 Familiare
2100 Speciale
1300/1500
at Turin Motor Show.
1300 Familiare at Turin Motor Show.