Fiat 1976

126
127

128 - end of prod.
128 Nuova - new model
128 3P
X1/9
131 Mirafiori
132
130 - end of prod.
130 Coupé
Campagnola
124 Sport Spider - USA only
Abarth

Italy

FIAT 126 from £1,162
Economy without austerity is the theme of the latest version of Fiat's little rear-engined runabout, an excellent town and shopping car that can also hold its own on the open road. Being Italian it handles like a thoroughbred and is fun to drive, while its little aircooled two-cylinder engine growls away in the tail. You can have a sun roof and Denovo tyres which make a spare unnecessary.
FIAT 127 from £1,720
Among the improvements on this popular five-year old model, rubbing strips on the sides, rubber-faced bumpers and a different grille identify the Special, top version. This little front-drive foursetter began life with a conventional luggage boot but was soon made available with a hatchback. It was closely studied by the design team working on Ford's Fiesta and remains the most popular Fiat in current production.
FIAT 128 from £1,720
Up-dated saloons with two or four doors and a three-door Panorama station wagon, with a choice of two engines. Outside, new grille, rectangular headlamps, black moulded bumpers. Inside, new instruments, steering wheel. The gearbox now has Borg Warner synchromesh; a higher final drive ratio is said to cut fuel consumption by 7 per cent. Galvanised steel for vulnerable panels and thicker pvc coating cut corrosion.
FIAT 131 MIRAFIORI ESTATE from £2,575
Now that versions of 124 and 125 built in Communist countries are invading Western markets, Fiat themselves have moved ahead with a more modern design. Bigger inside than the 124 and more comfortable, it has coil spring struts all round and steering by rack and pinion. Quiet running is ensured by features like the foam-backed glass fibre head liner, the boot is exceptionally big and performance is high for this class.
FIAT 132 from £2,609
A step up from the 131, the 132, with its quiet smooth revving twin-cam engine and on 1800 GLS a five-speed gearbox, is a car to attract the young executive who enjoys driving. Development work has transformed ride and road holding since it first appeared. Low profile radial tyres, disc brakes all round and an adjustable steering column are features to appeal to the keen driver.
FIAT X1/9 £3,000 approx.
In Britain at last, with right-hand drive, the striking modern sports car with the mid-mounted engine which has been going to European and North American markets for the past four years. Bertone builds the body, which features a strong roll arch and a removable roof panel that stows in the front luggage locker. There is another luggage boot behind the transverse engine; the spare wheel stands behind the seats.

126 - modernizacja. Silnik 652 cm³ o mocy 23 KM, wzmocnione hamulce, nowe, plastikowe zderzaki, zmieniona deska rozdzielcza. Wersje Base, Personal i Personal 4.
128 - modernizacja w maju.

 

126

126 (R2 cyl, 594 ccm, 23 KM) - end of prod.
126 (R2 cyl, 652 ccm, 24 KM) - new model
 Berlina (wb: 1840 mm)

FIAT 126 PERSONAL I BASE
— NOWE MODELE WLOSKIEJ FIRMY FIAT

Fiat 126, zaprezentowany po raz pierwszy podczas salonu w Turynie przed czterema laty (1972 r.), został dobrze przyjęty na rynku włoskim. W okresie tych czterech lat wykonano ponad 750 000 egzemplarzy, z czego ok. 600 000 sprzedano we Włoszech. Największą nowością tegorocznego Salonu Turyńskiego w zakresie małych samochodów popularnych były nowe modele włoskiego Fiata 126: Base, Personal i Personal 4.
Model Personal, który cieszył się znacznym zainteresowaniem zwiedzających, oferowany jest w dwu wersjach: czteroosobowej (Personal 4) oraz dwuosobowej (Personal). Dwuosobowa wersja najmniejszego modelu z bardzo szerokiej gamy włoskich Fiatów jest konsekwencją faktu, iż znakomita większość (około 70 proc.) samochodów Fiat 126 jest użytkowana przez Włochów w obszarach miejskich, na ogół przez jedną lub dwie osoby.
We wszystkich powyższych, nowych modelach Fiata 126, zwracają uwagę udoskonalenia w zespołach silnika, podwozia i instalacji elektrycznej, jak też nadwozia.
W silniku - dla zapewnienia czystości spalin samochodu i wyeliminowania wpływu nieprawidłowej regulacji (np. przez niefachowych uiytkowników) - została zmieniona regulacja składu mieszanki obrotów biegu jałowego. Dotychczas stosowany wkręt i sprężynka (umieszczone na zewnątrz gaźnika) zostały zastąpione przez inaczej rozwiązany wkręt umieszczony wewnątrz odpowiedniego odlewu gaźnika.
Po ustaleniu odpowiedniego położenia tego wkrętu w czasie regulacji w wytwórni (lub autoryzowanej stacji obsługi) - otwór na wkręt zostaje zamknięty małą plastykową plombą, eliminując możliwość regulacji przez osoby niepowołane.
Podstawowe dane techniczne silnika, jak moc maksymalna i maksymalny moment obrotowy, nie uległy żadnej zmianie (nadal 17 kW; 39,2 Nm).
Najważniejszą zmianą w podwoziu (sygnalizowaną już przez Motor) jest zastosowanie na wszystkich kołach hamulców bębnowych, pochodzących z Fiata 128, a wiec o większej średnicy bębna i większej powierzchni ciernej. Podstawowy efekt nowego rozwiązania, to przede wszystkim zwiększenie skuteczności działania hamulców i skrócenie drogi hamowania - a wiec poprawa czynnego bezpieczeństwa jazdy.
Zastosowanie nowych bębnów hamulcowych w kołach przednich spowodowało również zmiany w obsłudze i montażu: w nowym rozwiązaniu bęben hamulcowy przedni, mocowany jest (wraz z tarczą koła czterema śrubami do kołnierza piasty, łożyskowanej na czopie zwrotnicy (dotychczas bęben hamulcowy był odpowiednio dużym odlewem, stanowiącym również piastę koła).
Również w kołach tylnych tarcza koła mocowana jest wraz z bębnem hamulcowym czterema śrubami do kołnierza półosi „krótkiej”.
Konsekwencją nowego rozwiązania jest zastosowanie tarcz kół jezdnych o znacznie mniejszym rozstawie śrub mocujących, inaczej przetoczonych, z dodatkową pokrywą w środkowej części koła oraz z otworami w tarczy do chłodzenia bębnów hamulcowych. Nowe koła są więc, oczywiście, niezamienne z kołami dotychczas produkowanych modeli 126 - ale nie dotyczy to opon, których wymiary (135-12) pozostały bez zmian.
W zawieszeniu kół tylnych zastosowano amortyzatory o innej charakterystyce.
Instalacja elektryczna Fiata 126 ma teraz prądnicę prądu przemiennego (alternator), o maksymalnym natężeniu prądu 33 A i maksymalnej mocy około 450 W - a więc w porównaniu z dotychczasową prądnicą prądu stalego (230 W) wzrost mocy jest pokaźny. Początek ładowania występuje przy obrotach wału korbowego rzędu 1150 obr. na min. Nowy jest również regulator napięcia. Dalsze, nowe elementy instalacji elektrycznej, to inne nasadki na świece zapłonowe i ogrzewana szyba tylna.
W podstawowym modelu „Base” zmian zewnętrznych nie jest dużo i są one następujące:
— dodano lusterko wsteczne zewnętrzne z lewej strony do drzwi;
— szybka obrotowa ma inną dźwigienkę i zawias;
— pokrywa silnika ma nieco inne przetoczenia w obszarze miejsca na tablice rejestracyjną, tym razem poziomą, a znak Fiat 126 mocowany jest niżej;
— uszczelka szyby przedniej i tylnej jest bez listwy ozdobnej;
— w wersji z otwieranym dachem - zmieniono urządzenie otwieranego dachu.
Oto zmiany wewnątrz nadwozia:
— koło kierownicy jest obecnie matowe, czarne;
— na tablicy rozdzielczej zastosowano nową wykładzinę pod przełączniki, z wnęką na schowek lub radio;
— włącznik świateł na tablicy rozdzielczej - klawiszowy;
— siedzenia przednie o zwiększonym skoku przesuwu;
— pomiędzy wylotem gorącego powietrza z silnika, a tunelem, którym prowadzone jest powietrze do ogrzewania - zastosowano tłumik szumu. Dźwigienka sterująca wlotem gorącego powietrza do tunelu ma 5 wyraźnych położeń.
Powyższe rozwiązania dotyczą podstawowego modelu „Base”.
Zmiany zewnętrzne w nadwoziu 126 Personal, zarówno w modelu dwu-, jak i czteroosobowym, są, w porównaniu z podstawowym modelem „Base”, dość znaczne. Przede wszystkim oba zderzaki są większe. czarne i wykonane z tworzywa sztucznego, a do obu boków nadwozia mocowane są dość grube i szerokie gumowe zderzaki boczne, które dodają oryginalności sylwetce samochodu. Dalsze różnice, to uchylane szyby boczne nadwozia oraz ramiona wycieraczek w kolorze czarnym.
Zmiany wewnątrz modelu Personal to:
— nowe siedzenia przednie, o wyższym oparciu i bardziej anatomicznym kształcie, pokryte bardzo estetyczną tkaniną w jasnym kolorze;
— siedzenie tylne (Personal 4) pokryte tkaniną identyczną, jak siedzenia przednie;
— dywanik podłogowy z innego materiału, dostosowany do pokryć siedzeń;
— całkowicie nowa kierownica, z kołem matowym i miękkim pierścieniem zewnętrznym;
— osłony przeciwsłoneczne z kieszenią po stronie kierowcy i z lusterkiem po stronie pasażera;
— tablica rozdzielcza pokryta jasną tkaniną;
— pod tablicą rozdzielczą, z prawej strony, znajduje się spory schowek oraz miejsce na głośnik radia;
— gałka dźwigni zmiany biegów o innym kształcie, z zaznaczonym położeniem każego biegu;
— uchwyt dźwigni hamulca pomocniczego z tworzywa sztucznego;
— wewnętrzne pokrycie drzwi bez listwy ozdobnej.
Dwuosobowy Personal 2 ma wszystkie powyższe elementy - z wyjątkiem siedzenia tylnego, które zastąpione zostało prostym oparciem i prostą, wyjmowaną ławeczką oraz podłokietników, zastąpionych przez kieszenie boczne na nakolach kół tylnych.
Nowe modele włoskich Fiatów 126 wyróżniają się zmienioną sylwetką (Personal), wygodniejszym i estetyczniejszym wnętrzem i skuteczniejszymi hamulcami - ale mają wyższą cenę - około 1 900 000 lirów, a więc prawie dwa razy więcej niż na początku produkcji Fiata 126, który przed czterema laty kosztował około 850 000 lirów.
ZB. KLIMECKI

Motor, grudzień 1976

127

127 (R4 cyl, 903 ccm, 45 KM)
127 Special (R4 cyl, 1049 ccm, 50 KM)
 Berlina 2-porte (wb: 2225 mm)
 Berlina 3-porte (wb: 2225 mm)


127 Special

 

128

128 (R4 cyl, ohc, 1116 ccm, 55 KM) - end of prod.
  Berlina
  Familiare
128 Special 1100 (R4 cyl, ohc, 1116 ccm, 55 KM) - end of prod.
128 Special 1300 (R4 cyl, ohc, 1290 ccm, 60 KM) - end of prod.
  Berlina


128 Special


128 Familiare


American advert.

 

Nuova 128

128 (R4 cyl, ohc, 1116 ccm, 45 KM) - new model
128 (R4 cyl, ohc, 1116 ccm, 55 KM) - new model
128 (R4 cyl, ohc, 1290 ccm, 60 KM) - new model
  Berlina
  Panorama

MODERNIZACJA FIATA 128

Choć pod blachą nie zmieniło się wiele to jednak wygląd zewnętrzny tego produkowanego od 1969 roku modelu dużo zyskał. Uproszczono znacznie przednią kratkę ozdobną na wlocie chłodnicy; zlikwidowano również dwutorowość jaka istniała dotychczas na skutek wytwarzania modeli różniących się szczegółami zewnętrznymi. Teraz, choć dalej zachowano silniki o dwóch pojemnościach, 1100 i 1300 cm³, różnice wyposażenia (standard i „comfort") ograniczają się tylko do elementów wewnętrznych. Moc silników nie uległa zmianie - 55 KM przy 6000 obrotów/min i 60 KM przy 6000 obr/min (w obu przypadkach wartości wg DIN). Zdecydowano się wszakże na krok dość drastyczny a mianowicie obniżenie przełożenia przekładni głównej z 4,07:1 i do 3,76:1 w przypadku limuzyn i z 4,4:1 do 4,07:1 w kombi. Dzęki temu uzyskano nieznaczny wzrost prędkości maksymalnej, okupiony niewielkim spadkiem przyspieszeń, ale jednocześnie również obniżono zużycie paliwa, średnio o ok. 70%, i poziom hałasu przy jeździe z większą prędkością. Średnica półosi napędowych została zwiększona, modyfikacje wprowadzono również w układzie hamulcowym, mają one głównie na celu polepszenie odporności na korozję. W układzie ładowania akumulatora pojawił się regulator elektroniczny. Wszystkie modele Fiata 128 doczekały się wreszcie dobrze zaplanowanej tablicy przyrządów, z mądrze rozmieszczonymi przełącznikami. Model kombi, dotychczas jedno z najbrzydszych rozwiązań tego rodzaju, doznał największych zmian nadwoziowych. Pochylenie tylnych drzwi jest obecnie znacznie większe, grubsze są słupki tylne a szyby boczne za drzwiami nie są już dzielone. Samochód może więc w tej ładnej już wersji konkurować bardziej skutecznie z coraz większą ilością kombi limuzyn jakie pojawiają się jak grzyby po deszczu.
T. S.

Motor 1976

 

Berlinetta 128 3P

1100 (R4 cyl, 1116 ccm)
1300 (R4 cyl, 1290 ccm)
 Coupé (wb: 2230 mm)

 

X1/9

X1/9 (R4 cyl, 1290 ccm, 75 KM)
 Targa (wb: 2200 mm)


American advert.

 

131 Mirafiori

1300 (R4 cyl, 1297 ccm, 65 KM)
1600 (R4 cyl, 1585 ccm, 75 KM)
  Berlina 2-porte (wb: 2,490 mm)
  Berlina 4-porte (wb: 2,490 mm)
  Familiare 5-porte (wb: 2,490 mm)
131 Abarth

 

132

1600 (R4 cyl, 1592 ccm, 98 KM)
1800 (R4 cyl, 1756 ccm 105 KM)
 Berlina (wb: 2557mm)

 

130

130 (V6 cyl, 3235 ccm, 165 KM)
 Berlina (wb: 2720 mm) - end of prod.
 Coupé (wb: 2720 mm)

 

Campagnola

1107 (R4 cyl, 1995 ccm, 80 KM)
1107D (R4 cyl, 1995 ccm, 60 KM, diesel)
AR 76 (R4 cyl, 1995 ccm, 75 KM) - new model
 wb: 2300 mm

 

124 Spider America

124 Spider (1592ccm, 87 KM) - USA only
124 Abarth Rally - end of prod.

Abarth 1976

Fiat 124 Abarth Rally – ost. rok. Powstało ok. 1000 szt.
Fiat 131 Abarth – nowy model

 

Victories:
1st 1000 Lakes Rally   131 Abarth Alén
         
Entries and results:
  Targa Florio 15.05.1976 Entrant: Results:
#       gen. class category
7 Osella Cambiaghi/Galimberti        
11 Osella Castro/Vassallo        
32 1000 S Patane/Scalia   49th    
57 124 Rally Catanese / Gitto   45th    
59 124 Rally Pennisi / Franco   22nd    
60 124 Rally Messina/Stancampiano   26th    
82 1000 OTS Gerbino/Sorce   21st    
83 1000 OTS Gruttadauria / Rito   52nd    
98 X 1/9 "Dar Cruiser/"Zoe"   29th 7th GT 1.3