Fiat 1975

500 - end of prod.
126
127

128
128 Sport Coupé - end of prod.
128 3P - August
X1/9
124 Sport Coupé - end of prod.
124 Sport Spider - USA only
131 Mirafiori
132
130
130 Coupé
Campagnola
Abarth 124

Italy

FIAT 126
With the final cessation of Fiat '500' production, the 126 is now the only twin-cylinder economy car produced by the famous Italian manufacturer. The little rear-engined four-seater saloon , has clean chunky lines, and will return figures of around 50 mpg even when driven briskly. It requires the minimum of maintenance, is ridiculously easy to park, and the optional sun-roof model is a joy in sunny weather. Luggage is carried in the front compartment, and the heating system is excellent. Ride quality is good with four-wheel independent suspension, and steering is light.
FIAT 127
The space-saving formula of transverse engine and front-wheel drive makes the 127 one of the most successful examples of the new breed of "big Minis'". It is a genuine four-seater with a deep luggage boot and there is an alternative version with a lift-up rear door combined with folding backrests to cope with abnormal loads. It is a quick performer, but light on fuel.
FIAT 127 SPECIAL
The 127 could almost be described as a space vehicle, for with its transverse front engine and front-wheel drive, 80 per cent of the car is available for occupants and luggage. The Special is the super version of the 127, with soft, cloth-faced seats, new-type grille and so on. All 127s have their spare wheels mounted under the bonnet, so the luggage boot is uncluttered and capacious. There are also 127 3-door models, in both normal and Special form, the lift-up tailgate and folding rear seat making for even more space and convenience. Front seats recline on Special models.
FIAT 128 SPECIAL
Fifteen versions of the 128 are there to choose from. It is made or assembled in 14 countries and has scored over two million sales. Rectangular headlamps, a new grille and rubber-faced bumpers distinguish the Special, which has the 1300 engine as in the 'Rally' saloon, but tuned for maximum torque rather than top-end power. Included are reversing lights, padded steering wheel, lighter and electric screen washers.
FIAT 128 3P
The 3P has nothing whatsoever to do with the price, it is abbreviated Italian for 3-Porte - three doors! This attractive newcomer from the famous Italian manufacturer uses the front-half of the now-defunct 128 Sports Coupé, with a completely new rear-section which includes a lift-up tailgate and, with individual folding rear seats, offers outstanding luggage space. The bodywork is highly efficient aerodynamically, and the new cylinder-head provides much greater torque, with a higher compression ratio than the Coupé, but it still operates happily on four-star petrol.
FIAT 131 MIRAFIORI
The famous Italian manufacturer's replacement for the now-end of prod. 124, the sharply-styled 131 is available with choice of 1.3 or 1.6-litre engines, and two or four-door (or five-door estate) bodywork. The 1300 models are distinguished by two rectangular headlights, the 1600s being equipped with four round lamps. Both models offer accommodation for five adults, and performance is lively. An unusual feature of the new engine is a cog-belt-driven, but crankcase-located, camshaft. It is a simple but powerful motor which is also miserly on fuel.
FIAT 132 GLS
Manufactured in both 1.6 and 1.8-litre form, the 132 GLS is Fiat's super-luxury medium saloon, with soft, cloth seats, thick carpets and so on. The GLS 1800 like the less-lavish GL (1600 only) has a five-speed manual gearbox as standard, but there is a fully-automatic option. All models have twin overhead camshaft engines of very high efficiency with cog-belt drive to the camshafts. They will rev freely but are also notable for impressive low and medium-speed torque. The well-proportioned bodywork has a big glass area, and visibility is good. There are disc brakes all-round.

500 continued in production until 1975 by which time a total over 3,678,000 examples of the 500 had been produced. A partial breakdown of production is as follows : original 'nuova 500' from 1957 to 1960 (including 'Sport') : 181,078
Giardiniera (from 1960 to 1977) : 7,000 (from 1966 production was by Autobianchi)
500D (from 1960 to 1965) : 640,520
500F and L (1965 to 1972) : 2,272,092
500R (1972 to 1975) : 235,744
Production of the 124 Coupé continued until 1975 by which time approximately 299,686 units had been produced.

 

500

500R (R2 cyl, 594 ccm, 18 KM) - end of prod.
 Berlina (wb: 1840 mm)

 

126

126 (R2 cyl, 594 ccm, 23 KM)
 Berlina (wb: 1840 mm)

 

127

127 (R4 cyl, 903 ccm, 47 KM)
127 Special (R4 cyl, 1049 ccm, 50 KM)
 Berlina 2-porte (wb: 2225 mm)
 Berlina 3-porte (wb: 2225 mm)


127 Special

 

128

128 (R4 cyl, ohc, 1116 ccm, 55 KM)
  Berlina
  Familiare

128 Special 1100 (R4 cyl, ohc, 1116 ccm, 55 KM)
128 Special 1300 (R4 cyl, ohc, 1290 ccm, 60 KM)
  Berlina
128 Rally (R4 cyl, ohc, 1290 ccm, 67 KM) - end of prod.
 Berlina

 

128 Sport Coupé

1100 (R4 cyl, 1116 ccm, 64 KM) - end of prod.
1300 (R4 cyl, 1290 ccm, 75 KM) - end of prod.
 Coupé (wb: 2230 mm)

 

Berlinetta 128 3P

1100 (R4 cyl, 1116 ccm, 65 KM) - new model
1300 (R4 cyl, 1290 ccm, 73 KM) - new model
 Coupé (wb: 2230 mm)

Jeszcze jeden trójdrzwiowy
FIAT 128 3P

Jesteśmy świadkami szybkiego rozwoju specyficznego rodzaju nadwozi samochodowych. Wozy coupé, znane już od dawna, nabierają charakteru samochodów uniwersalnych, oczywiście nie tak wielostronnych jak normalne kombi, ale zawsze! Tę transformację cech uzyskuje się bardzo prostym sposobem. Zamiast nieotwieranego okna tylnego zakłada się potężnych wymiarów klapę obejmującą i szybę tylną.
Pozostaje juz tylko przerobić siedzenie tylne tak, aby rozkładato się ku przodowi jak w kombi i coupe o uniwersalnym charakterze gotowe! Tak właśnie postąpił Ford z nową odmianą samochodu Capri, identycznie uczynił i Fiat w zmodyfikowanym modelu 128 coupé. Nazywa się on teraz zresztą oficjalnie Berlinetta 128 3P.
Model 128, napędzany silnikiem 1100 lub 1300 cm³, doczekał się już ładnego jubileuszu - 2 milionów wyprodukowanych egzemplarzy. W odmianach coup× stosowano od początku ich wytwarzania silniki o nieco większej mocy lecz tej samej co i w limuzynie pojemności. Teraz i w silnikach wprowadzono pewne zmiany. Modyfikując kształt komory spalania uzyskano możliwość podwyższenia stopnia sprężania z 8,8 do 9,2 bez zwiększenia zapotrzebowania na liczbę oktanową. W parze z tym idzie podwyższenie momentu obrotowego o 6% względnie o 8,5% odpowiednio dla modelu 1100 i 1300 (a także obniżenie zużycia paliwa od 8% do 4%). Przy okazji warto podkreślić, że podobno Fiat opracowuje wersję limuzyny 128 z silnikiem... modelu 127. Ma to być oręż na okres recesji. Mniejszy silnik dawać będzie nieco mniejsze zużycie paliwa, mniejsze opodatkowanie. Dla odmiany Argentyńczycy dopominają się do swojej wersji 127... silnika z modelu 128.
L.K.

Motor, lipiec 1975

 

X1/9

X1/9 (R4 cyl, 1290 ccm, 75 KM)
 Targa (wb: 2200 mm)


X1/9 Corsa na salonie w Brukseli.


X1/9 w wersji na rynek amerykański.

 

124 Sport

124 Sport Spider (1592ccm, 98 KM) - USA only
124 Sport Coupé (CC) (1592ccm, 108 KM) - end of prod.
124 Sport Coupé (CC1) (1756ccm, 118 KM) - end of prod.
124 Abarth Rally


124 Coupé


124 Sport Spider


124 Coupé


124 Sport Spider US spec.

 

131 Mirafiori

1300 (R4 cyl, 1297 ccm, 65 KM)
1600 (R4 cyl, 1585 ccm, 75 KM)
  Berlina 2-porte (wb: 2,490 mm)
  Berlina 4-porte (wb: 2,490 mm)
  Familiare 5-porte (wb: 2,490 mm)

Podobno nic nam nie grozi, przynajmniej przy małych prędkościach. Otóż samochód Fiat 131 Mirafiori, produkowany od pół roku w coraz większych ilościach i będący następcą modelu 124, na żądanie dostarczany może być klientowi z tzw. bezpiecznymi zderzakami. Urządzenia te, zamocowane i z przodu i z tyłu na dwóch potężnych, hydraulicznych amortyzatorach teleskopowych, chronią samochód od jakichkolwiek uszkodzeń jeśli tylko przyjdzie nam chęć uderzyć z prędkością 6 km/godz w przeszkodę sztywną lub nawet z prędkością 8,5 km/godz w stojący samochód.
Zawsze zresztą byliśmy zdania, że w przypadku nieuniknionego zderzenia lepiej jest wybierać przeszkodę bardziej miękką (w jednej z książek poświęconej zasadom bezpiecznej jazdy zaleca się nawet wybierać w tym celu... krowy. Ale to już prehistoria!)
Objawów zderzenia nie będzie można zauważyć zarówno na nadwoziu jak i, co równie ważne, na samym zderzaku. Wykonany jest on ze stopu aluminium o dużej wytrzymałości, odpowiednio zabezpieczony przed korozją i obciągnięty na części czołowej warstwą gumy o grubości 20 mm. Na końcach zderzaka umieszczono poduszki gumowe, mogące skracać się tak, jak miech akordeonu. Całkowity skok zderzaka wynosi 7 cm, po ustaniu nacisku zderzak oczywiście powraca do swej pozycji początkowej.
Wszystkiemu winni są, jak zwykle, Amerykanie. To oni wymagają już montowania opisywanych zderzaków seryjnie, a producent europejski, chcący sprzedawać swe wozy na tamtejszym rynku, musi również, w całej serii, wprowadzać odpowiednie usztywnienia i uchwyty tak, aby w każdej chwili można bylo zamontować zderzaki „bezpieczne”.
Fiat chwali się, że jego model 131 Mirafiori to pierwszy tani europejski samochód, w którym zderzaki, skracające się pod wpływem zderzenia, można już dziś otrzymać za dopłatą. Rozwiązanie to oferowane będzie wkrótce w wielu innych samochodach. (S)

Motor 14/1975

 

132

1600 (R4 cyl, 1592 ccm, 98 KM)
1800 (R4 cyl, 1756 ccm 105 KM)
 Berlina (wb: 2557mm)

 

130

130 (V6 cyl, 3235 ccm, 165 KM)
 Berlina (wb: 2720 mm)
 Coupé (wb: 2720 mm)

 

Campagnola

1107 (R4 cyl, 1995 ccm, 80 KM)
1107D (R4 cyl, 1995 ccm, 60 KM, diesel)
 wb: 2300 mm

Abarth 1975

Fiat 124 Abarth Rally          
           

 

Victories:
2nd RMC 124 Rally   Mikkola
3rd RMC 124 Rally   Alén
1st Rallye de Portugal 124 Rally   Alén
2nd Rallye de Portugal 124 Rally   Mikkola
2nd Rallye Sanremo 124 Rally   Verini
         
2nd World Rally championship
         
1st Rajd Polski 124 Rally   Verini / Rossetti
2nd Rajd Polski 124 Rally   Jaroszewicz / Zyszkowski
Entries and results:
  Targa Florio 20.07.1975 Entrant: Results:
#       gen. class  
33 1000 S Patanè / Scalia        
58 Fiat 124 Rally Cilia / Lombardo   dnf -  
72 Fiat 124 Rally Cilia / Lo Forte   35th    
73 Fiat 124 Rally Besenzoni / Ben   dnf -  
86 Fiat 124 Rally Di Vita / Mesina   dns -  
139 1000 OTS Sorce / Rito   28th 1st GT 1.0