Fiat 1935

508 Balilla
518 Ardita
527 Ardita
1500 - new model

Nowoczesny model 1500 został zaprezentowany na wystawie w Mediolanie w październiku. Reflektory przednie leżą na błotnikach, maska łagodnie opada w dół, a wygięta w łuk atrapa chłodnicy zapewnia doskonałą widoczność tuż przed pojazdem. Konstrukcja ramy pozwoliła na znaczne obniżenie nadwozia. Rozstaw osi wynosi 280 cm a długość 446,5 cm - samochód jest więc większy od swojego poprzednika - Ardity, ale zarazem o 20 cm niższy. Do napędu wykorzystano całkowicie nowy, 1,5 litrowy silnik 6 cylindrowy o mocy 45 KM. Zastosowano całkowicie automatyczną regulację przyspieszenia zapłonu. Nowością jest dwuobwodowy układ chłodzenia silnika i podgrzewany spalinami kolektor ssący. Niezależne zawieszenie przednie na wahaczach wzdłużnych wyposażono w amortyzatory hydrauliczne zamknięte we wspólnych obudowach ze sprężynami śrubowymi. Dzięki przemyślanej konstrukcji ruchy kół nie przenoszą się na kierownicę, co zapewnia niespotykany komfort prowadzenia. Hamulce hydrauliczne na wszystkie koła mają aluminiowe, wentylowane bębny z żeliwnymi wkładkami. Bogate wyposażenie obejmuje m.in. sygnał świetlny, nożny przełącznik świateł, wskaźnik poziomu paliwa, dwie wycieraczki przedniej szyby, kierunkowskazy strzałkowe, antenę radiową na dachu oraz miejsce na odbiornik radiowy na desce rozdzielczej.


The all new Fiat 1500 was presented for the first time 5th of September at the Lingotto factory. The official launch took place two months later at the Motor Show in Milan. Its innovative, low and long aerodynamic body follow a new trend in motor car design started last year by the American Chrysler Airflow. it is a first car tested in a wind tunnel. Another novelty is the engine , a six- cylinder in-line OHV 1493 cc (bore 65 mm, stroke 75 mm) giving 45 bhp, hydraulic brakes and a newly developed, independent front suspension.

 

508 Balilla

508 A (R4 cyl, 995ccm, 24 KM; 2300 mm)
508 CS (R4 cyl, 995 ccm, 34 KM; 2300 mm)
508 M (R4 cyl, 995 ccm, 24 KM; 2300 mm)
508 S Sport (R4 cyl, 995 ccm, 36 KM; 2300 mm)


508 S Berlinetta Mille Miglia


508 S Coppa d'Oro


508 Balilla Sport

 

518 Ardita

518 C 1750 (R4 cyl, 1758 ccm, 40 KM; 2700 mm)
518 L 1750 (R4 cyl, 1758 ccm, 40 KM; 3000 mm)
518 AC 2000 (R4 cyl, 1944 ccm, 45 KM; 2700 mm)
518 AL 2000 (R4 cyl, 1944 ccm, 45 KM; 3000 mm)
518 AC Coloniale (R4 cyl, 1944 ccm, 45 KM; 2700 mm)
518 AL Coloniale (R4 cyl, 1944 ccm, 45 KM; 3000 mm)
518 S (R4 cyl, 1944 ccm, 54 KM); 2700 mm) - end of prod.


518C Ardita


518C Coloniale Torpedo


518L Torpedo

 

527 Ardita

527 (R6 cyl, 2516 ccm, 52 KM; 3170 mm)
527 S (R6 cyl, 2516 ccm, 60 KM); 3170 mm)

 

1500

1500 (R6 cyl, 1493 ccm, 45 KM; 2800 mm)

 

       
       

 

Victories:

Entries:

  Targa Florio 28.04.1935 Results:
gen. class
#2 508 Balilla Coppa d'Oro Ferrara - 2nd - 751-1100
#4 508 Balilla Coppa d'Oro Di Pietro ret. -
#6 508 Balilla Coppa d'Oro Casano - 3rd - 751-1100
#8 508 Balilla Coppa d'Oro Toia - 1st - 751-1100
#12 508 Balilla Coppa d'Oro Battilana ret. -

 24h Le Mans 15.06.1935 Entrant: Results:
gen. class
#44 Ballila 508 Sport (995 cc) Gordini / Nazzaro Amedée Gordini ret. -
#45 Ballila 508 Sport (995 cc) Rose-Itier / Jacob Amedée Gordini 18th 3rd - 751-1100

 


Fiat 508 Balilla Coppa d'Oro (Salvatore Casano) at Targa Florio.


Amedée Gorgini's Fiat Balilla 508 Sport (Amedée Gordini / Carlo Nazzaro) at Le Mans..


Fiat Balilla 508 Sport finished Le Mans 3rd in 751-1100 cc class (Anne-Cecile Rose-Itier / Robert Jacob).