DB 1961

HBR 5 – discontinued  
Le Mans  

 

Na początku roku w modelu Le Mans zaoferowano większy silnik o podwyższonym stopniu sprężania, zmienionych fazach rozrządu i innym gaźniku. Opcjonalnie dostępna jest też mniejsza jednostka, która pochodzi w prostej linii z modeli wyścigowych. Nowością jest również zaprezentowany w ubiegłym roku hardtop zwany Coupé.
W październiku na salonie w Paryżu zaprezentowano nową gamę modeli na rok 1962. Najdroższy jest Grand Luxe z podwójnymi reflektorami i lampami przeciwmgłowymi. Pośrodku skali znajduje się Luxe z pojedynczymi lampami a najtańszy jest Racing, który nie ma pełnych zderzaków. Całkowicie zmieniony jest hardtop. Wszystkie wersje napędzane są tym samym silnikiem Panharda o mocy 58 KM i mają Bębny hamulcowe EPA.
W listopadzie produkcję przeniesiono z Champigny do nowych zakładów w Romorantin.


From the beginning of the year the Le Mans model it offered with a bigger engine with a higher compression ratio, revised valve timing and different carburettor. Optionally available is a smaller unit, derived straight from the racing models. Also new is presented last year hardtop called Coupé.
In October, at the show in Paris a new range of models for the year 1962 was launched. The most expensive is the Grand Luxe with double headlights and front fog lamps. In the middle of the scale, there is the Luxe with single lamps and the cheapest is the Racing, which has no full width bumpers. Completely changed is the hardtop. All versions are powered by the same 58 hp Panhard engine and all have brake drums EPA system.
In November, production was moved from Champigny to a new plants in Romorantin.

 

HBR

wb: 2130 mm B2 cyl.
850 cm³
48 ch
B2 cyl.
850 cm³
58 ch
B2 cyl.
954 cm³
70 ch
coach HBR 5
Standard
HBR 5
Luxe
Super
Rallye

 

 

 

Le Mans

wb: 2400 mm B2 cyl.
848 cm³
58 ch
B2 cyl.
954 cm³
72 ch
B2 cyl.
702 cm³
cabriolet      
coupé      

 


Le Mans coupé photographed at Paris Motor Show in October 1960.

 

Models 1962

Le Mans
wb: 2400 mm
B2 cyl.
848 cm³
58 ch
Racing 13 900 F
Luxe 16 500 F
Grand Luxe 18 500 F

 


Grand Luxe


Grand Luxe


Racing

 

 

       
       

 

Victories:

Entries:

  Targa Florio 30.04.1961 Entrant: Results:  
# 54 HBR 5 coupé 848 cm³ Laureau / Jaeger D.B. ret.  
       
24h Le Mans 10.06.1961 Entrant: Results: Index:
# gen. class perf. eff.
45 HBR 5 barchetta rwd 848 cm³ Moynet/Vidilles D.B. 19th 3rd sport 701-850 15th
47 HBR 5 coupé 848 cm³ Rollen/Bartholoni D.B. 21st 5th sport 701-850 21st 5th
48 HBR 5 coupé 848 cm³ Guilhaudin/Jaeger D.B. 20th 4th sport 701-850 12th 2nd
52 HBR 5 Super Rallye 848 cm³ Caillaud/Mougin D.B. 22nd 6th sport 701-850 16th
53 HBR 4 barchetta 702 cm³ Laureau/Bouharde D.B. 18th 2nd sport 701-850 1st
54 HBR 4 barchetta 702 cm³ Masson/Armagnac R.Masson ret. - - -

W tym roku po raz pierwszy DB wystawiło do wyścigu w Le Mans samochód z silnikiem umieszczonym z tyłu. Jest to całkowicie nowa konstrukcja z zawieszeniem na sprężynach śrubowych.
Z sześciu zgłoszonych aut pięć dojechało do mety. Laureau/Bouharde wygrali w klasyfikacji osiągów a Guilhaudin-Jaeger zajęli drugie miejsce w klasyfikacji ekonomiczności.


This year, for the first time the DB entered in Le Mans a rear-engined car. This is a completely new design with a all-independent suspension on coil springs. Out of the six entered cars five have crossed the finish line. Guilhaudin-Jaeger won the efficiency index.


The new rear engined DB in the courtyard in Champigny.


Deutsch & Bonnet HBR 5, engine: Panhard 848 cm³; André Moynet / Jean-Claude Vidilles; Automobiles Deutsch et Bonnet; 24h Le Mans.


Deutsch & Bonnet HBR 5, engine: Panhard 848 cm³; André Guilhaudin / Jean-Francois Jaeger; Automobiles Deutsch et Bonnet; 24h Le Mans.


Deutsch & Bonnet HBR 4, engine: Panhard 702 cm³; Gérard Laureau / Robert Bouharde; Automobiles Deutsch et Bonnet; 24h Le Mans.


Deutsch & Bonnet HBR 5, engine: Panhard 848 cm³; Edgar Rollin René Bartholoni; Automobiles Deutsch et Bonnet; 24h Le Mans.


Deutsch & Bonnet HBR 5, engine Panhard 848 cm³; Jean-Claude Caillaud / Robert Mougin; Automobiles Deutsch et Bonnet; 24h Le Mans.


Deutsch & Bonnet HBR 4, chassis #988, engine: Panhard 702 cm³; Roger Masson / Paul Armagnac; entered by Roger Masson; 24h Le Mans; retired at 20th hour.


Le Mans.


HBR 850 driven by Gérard Laureau and François Jaeger at Targa Florio.