DB 1960

HBR 5
Le Mans

 

Budowę HBR 5 Coupé zakończono we wrześniu ubiegłego roku, ale firma posiada spory zapas gotowych aut. Dostępne są dwie wersje: Standard o mocy 48 KM, którego silnik jest prawie identyczny ze standardową jednostką Panharda Dyna, oraz Luxe z dwugardzielowym gaźnikiem, zmodyfikowanym wałkiem rozrządu, podwyższonym stopniem sprężania itd. W listopadzie ubiegłego roku powstał pierwszy egzemplarz limitowanej serii DB Super Rallye.
Produkcja nowego kabrioletu Le Mans ruszyła wiosną. Plastikowe nadwozia wykonywane są w nowych zakładach Polyest niedaleko Paryża. Sprzedaż rozpoczęła się w kwietniu. Różni się on od ubiegłorocznego prototypu zderzakami i tylnymi lampami. Do napędu służy silnik "Tigre" z Panharda PL-17. Wyposażony jest on w bębny hamulcowe ETA, wyposażonymi w żeberka chłodzące. Rozwiązanie to sprawdziło się doskonale w autach wyścigowych i obecnie trafia do produkcji.
Na salonie w Paryżu zaprezentowano Coupé, które jest w zasadzie kabrioletem wyposażonym w plastikowy dach.


The production of the HBR 5 Coupé stopped in September last year, but the company has a large stock of finished cars. Two versions are available: Standard of 48 hp, who's engine is almost identical to the standard unit of the Panharda Dyna, and Luxe with a double carburet or, modified camshaft, higher compression ratio etc. In November last year the first copy of the limited edition DB Super Rallye was built.
The production of the new convertible Le Mans began in the spring. Plastic bodies are made at a new plant Polyest near Paris. Sales began in April. It differs from last year's prototype by bumpers and taillights. The power came from the "Tigre" version of the Panhard PL-17. The car is equipped with brake drums ETA, witch has a cooling fins. This solution worked well in racing cars and now goes to production.
At the salon in Paris DB presented the Coupé, which is essentially a convertible equipped with a plastic roof.

 

HBR

wb: 2130 mm B2 cyl.
850 cm³
48 ch
B2 cyl.
850 cm³
58 ch
B2 cyl.
954 cm³
70 ch
coach HBR 5
Standard
HBR 5
Luxe
Super
Rallye

 

 

Le Mans

wb: 2400 mm B2 cyl.
848 cm³
58 ch
 
cabriolet    
coupé   – Paris

 


Le Mans in its final configuration for 1960.


Le Mans coupé at the Paris Motor Show in October.


Le Mans cabriolet at the Paris Motor Show in October.


Le Mans coupé at the Paris Motor Show in October.

 

       
       

 

Victories:

1st Rudge Withworth Cup #48 HBR Laureau/Armagnac

Entries:

  Targa Florio 08.05.1960 Entrant: Results:  
# gen. category class
14 850 HBR 851 cm³ Laureau / Cahier D.B. 16th 6th - GT 1st - 851-1150
 
  24h Le Mans 26.06.1960 Entrant: Results: Index
# gen. class perf. eff.
47 HBR 5 barchetta 851 cm³ Lelong / Bruwaene D.B. 17th 2nd - sport 1.0 5th
48 HBR 4 barchetta 702 cm³ Laureau / Armagnac D.B. 15th 1st - sport 850 1st 8th
51 HBR 4 barchetta 702 cm³ Vinatier / Vidilles D.B. ret. - - -
52 coupé HBR 5 851 cm³ Bartholoni/Saint-Auban D.B. 20th 4th - sport 1.0 16th 6th
56 coupé HBR 5 851 cm³ Bouharde / Jaeger D.B. 19th 3rd - sport 1.0 14th 3rd
64 HBR 5 851 cm³ Justamond / Laureau D.B. res. - - -

Najlepszym wynikiem spośród pięciu aut DB zgłoszonych w tym roku do Le Mans poszczycić się może berlinetta z małym silnikiem 702 cm³ z załogą Gérard Laureau / Paul Armagnac, która pokonała dystans 3405 kilometrów ze średnią szybkością 141,894 km/godz., wygrywając współczynnik osiągów przed tegorocznym zwycięzcą w klasyfikacji generalnej - 3 litrowym Ferrari.


The best result among the five cars that DB entered this year to Le Mans belongs to the berlinetta with a small 702 cc engine driven by Gérard Laureau and Paul Armagnac which covered a distance of 3,405 km at an average speed of 141.894 km/h. They won performance index, beating this year's winner in the general classification - 3-litre Ferrari.


Deutsch & Bonnet HBR 4, engine: Panhard 702 cm³ (Jean-Claude Vidilles / Jean Vinatier) by Automobiles Deutsch et Bonnet at Le Mans.


Deutsch & Bonnet HBR 4, engine: Panhard 702 cm³ (Gérard Laureau / Paul Armagnac) by Automobiles Deutsch et Bonnet at Le Mans.


Deutsch & Bonnet HBR 5, chassis #988, engine: Panhard 851 cm³ (Pierre Lelong / Maurice van der Bruwaene) by Automobiles Deutsch et Bonnet at Le Mans.


Deutsch & Bonnet HBR 5 Coupé, engine: Panhard 851 cm³ (René Bartholoni / Bernard de Saint Auban) by Automobiles Deutsch et Bonnet at Le Mans.


Deutsch & Bonnet HBR 5 Coupé, engine: Panhard 851 cm³ (Robert Bouharde / Jean-Francois Jaeger) by Automobiles Deutsch et Bonnet at Le Mans.


The special Coupé during practice.


Le Mans
ALL FRENCHMEN follow keenly the fortunes of the little D.B. Panhards, the only French entries in their most famous motor race. Since the war the record of these little cars in the Index of Performance part of the results has been outstanding. This year two different models are entered-three of the 750 c.c.. versions, and two of the 954 c.c. In practice a Coupé-bodied 750 c.c, car lapped at 96.78 m.p.h., compared with a fastest race lap last year of 95.8 m.p.h.


At Targa Florio Gérard Laureau and Bernard Cahier finished 16th overall, 6th in gran turismo class and 1st in 851 - 1150 cc class.