DB 1953

Coupé
HBR – Paris (prototype)

Korzystając z okazji wyścigu w Sebring 8 marca nowe DB coupé zostało zaprezentowane amerykańskiemu przedstawicielowi Panharda.
Na Salonie Samochodowym w Paryżu DB zaprezentował nowe nadwozie dla swojego coupé. Tak jak poprzednio jest ono wykonane z aluminium. Wiadomo jednak że właściciele firmy podpisali kontrakt z Chausson, który właśnie uruchomił oddział produkcji nadwozi z tworzyw sztucznych. Jest więc prawdopodobne że Nowy DB będzie miał karoserię z plastiku.


At the Paris Motor Show DB presented a new body for their's coupe. As before, it is made of aluminium. It is known, however, that the owners of the company signed a contract with Chausson, who had just launched a plastics body department. It is therefore likely that the new DB will have bodywork made of fibreglass.


Taking the opportunity of the 12h Sebring on March 8th the new DB coupé was presented to the American Panhard representative.

 

DB coupé

110 3 CV B2 cyl. 610 cm³ 30 ch wb: 2130 mm
120 4 CV B2 cyl. 745 cm³ 40 ch wb: 2130 mm
130 5 CV B2 cyl. 850 cm³ 45 ch wb: 2130 mm
120
à surpresseur
4 CV B2 cyl.
comp.
745 cm³   wb: 2130 mm

 

 

HBR

wb: 2130 mm B2 cyl.
850 cm³
coach  

 


W rozprowadzanym katalogu DB oferuje silniki 1100 1300 cm³. Nie wiadomo skąd firma będzie je kupować. żaden z francuskich producentów nie ma takich jednostek w ofercie.

 

HBR B2 cyl. 745 cm³      
       

 

Victories:

World Sportscar Championship entries:

Sebring 12 Hours 08.03.1953 Results:
# chassis Entrant: gen. class
24 HBR #771 Cook / Moynet Cook dsq S750 -
25 HBR Bonnet / Morehouse Cook 11th S750 1st
33 HBR Cahier / Collier D.B. ret. S750 -
 
Mille Miglia 26.4.1953 Entrant: Results:
# gen. class
2221 HBR Touzot / Persillon 84th S750 1st
2245 HBR Gignoux / Azéma dnf S750 -
2246 HBR Cornet / Cameis dnf S750 -
2308 HBR Dannenmuller / Salvi dnf S750 -
 
  24h Le Mans 13.06.1953 Results: Perf.
index
# Entrant: gen. class
57 HBR #785 Bonnet / Moynet DB 17th S750 1st 2nd
58 HBR #784 Gignoux / Azéma DB 19th S750 2nd 6th
 
24h Spa 25-26.07.1953 Entrant: Results:
# gen. group
32 HBR Gignoux / Storez D.B. 4th S 4th
34 HBR Faure / Quetelart D.B. 10th S 5th
35 HBR Guyot / Reverse D.B. acc. S -
 
1000km Nürgurgring 30.08.1953 Entrant: Results:
# gen. class
41 HBR Gignoux / Storez D.B. dns S -
42 HBR Bayol / Azéma D.B. dns S -
- HBR -/- D.B. dns S -
 
Tourist Trophy 05.09.1953 Entrant: Results:
# gen. class
49 HBR Trouis / Hitchings Jeudy Bonnet 9th S750 1st
50 HBR Pousse / Sparrowe Jeudy Bonnet dnf S750 -
51 HBR Deneziere / Potter Jeudy Bonnet S750

W marcu DB ponownie wziął udział w 12 godzinnym wyścigu w Sebring w USA. Prowadzony przez Bonnet i Morehouse otwarty model z silnikiem 750 cm³ ponownie wygrał w swojej klasie.


In March, DB again took part in the 12 hour Sebring in the USA. Driven by Bonnet and Morehouse car with a 750 cc engine won its class.


D.B. HBR, engine: Panhard F2 745 cm³ (René Bonnet / Wade Morehouse) by Hobart Cook at 12h Sebring.


HBR #784 (745 cc.) (René Bonnet / André Moynet) at Le Mans.


HBR #785 (745 cc.) (Marc Gignoux / Marc Azéma) at Le Mans.

Na starcie 24h Le Mans stanęły dwa DB: nr 57 z załogą Bonnet-Moynet i nr 58 Gignoux-Azema. Oba ukończyły wyścig plasując się na 17 i 19 miejscach w klasyfikacji generalnej i zajmując drugie miejsce w rankingu osiągów (wskaźnik 1,317 dla DB i 1,319 dla zwycięskiego Panharda).


For the 24 h Le Mans DB entered two cars: No. 57 driven by Bonnet / Moynet and No. 58 of Gignoux / Azem. Both finished the event ranked 17th and 19th places in the general classification and finishing second in the performance index (rate of 1,317 for DB to 1,319 for winning Panhard).

We wrześniu na torze Montlhéry DB pobił 11 międzynarodowych rekordów szybkości.


In September at Montlhéry DB beat 11 international speed records.