Citroën 1956

2 CV
11
DS 19 - nowy model
ID 19 - premiera

In November 2CV AZL (luxe) was introduced with chrome trim on the bumpers, the bonnet, the sills and the doors, as well as a windscreen demister.

The ID19 Citroen is the only significant new introduction by the French motor industry. On the stand at Paris Motor Show the bright orange and pale blue ID19s and an ivory and brown DS19 (with red cloth trim) contrast with the sombre black and deep blue of long and short wheelbase Light Fifteens, still in production. That fascinating ugly duckling, the 2 C.V., for which there is still a very long waiting list, also remains unchanged.

Wielu klientom podoba się awangardowa sylwetka nowego Citroëna, ale obawiają się kłopotów przy eksploatacji skomplikowanego układu hydraulicznego. Firma zaprezentowała więc alternatywny model ID 19 z konwencjonalnymi hamulcami, układem kierowniczym, sprzęgłem i skrzynią biegów. Zastosowano w nim też silnik o mniejszej mocy, pochodzący wprost ze starego Traction.
Citroëna DS wystawiono do współzawodnictwa w Rajdzie Monte Carlo. Znawcy uważają że samochód ten jest zbyt duży, zbyt ciężki i zbyt skomplikowany, by odnosić sukcesy w sporcie samochodowym.
W listopadzie zaprezentowano 2CV AZL (luxe) z chromowanymi wykończeniami zderzaków, progów, maski i drzwi. Model ten jest ponadto wyposażony w ogrzewanie przedniej szyby.

 

2 CV

A Berline (375 cm³, 9 KM)
AZ Berline (425 cm³, 12 KM)
AZU Furgonette


Citroën 2 CV

 

11 CV

Legere (1911 cc, 60 hp; wb 2910 mm)
Normale (1911 cc, 60 hp; wb 3090 mm)
Familiale (1911 cc, 60 hp; wb 3270 mm)
Commerciale (1911 cc, 60 hp; wb 3270 mm)


Citroën 11 Berline


Citroën 11 B Commerciale

 

DS and ID 19

DS 19 Berline (1911 cc, 75 hp; wb 3125 mm)
ID 19 Berline (1911 cc, 62 hp; wb 3125 mm) - new model

Reklama Citroëna DS. Obok wolne tłumaczenia
tekstów z tej broszury.

POUR VOUS CETTE VOITURE TRAVAILLE TOUTE SEULE TEN SAMOCHÓD NAPRAWDĘ PRACUJE DLA WAS
La voiture la plus sűre du monde
Traction avant portée á sa suprěme expression
Najpewniej prowadzący się samochód na świecie
Przedni napęd wchodzi na najwyższy poziom.
Des freins d'une puissance inconnue
Citroën le premier sort en grande série les freins á disques
Niesamowicie skuteczne hamulce
Citroën jako pierwszy wprowadza hamulce tarczowe do masowej produkcji.
Une suspension oléo-pneumatique
Citroën le premier sort en grande série des voitures équipées de cette suspension sans égale
Hudropneumatyczne zawieszenie
Citroën jako pierwszy oferuje w masowej produkcji samochód wyposażony w to bezkonkurencyjne zawieszenie.
Des performances
Avec le moteur Citroën DS á culasse hémisphérique en aluminium et carburateur Compound á deux corps
Doskonałe osiągi
Dzięki silnikowi z pólkolistymi komorami spalania, aluminiową głowicą i dwugardzielowym gaźnikiem Compound.
Un embrayage automatique
Avec une boîte de vitesses á 4 vitesses et á commande hydraulique
Automatyczne sprzęgło
Z hydraulicznie sterowaną, 4 przekładniową skrzynią biegów.
Une direction assistée
Le précision légendaire des directions Citroën, sans aucune effort
Wspomaganie kierownicy
Legendarna precyzja Citroena bez najmniejszego wysiłku.
Un confort total
Dans une carrosserie monocoque oú Citroën donnne un sens nouveau á la forme des voitures de grande série et présente aujourd'hui la ligne de demain.
Plus d'efforts du conducteur pour vaincre les difficultés de la route.
La DS 19 travaille toute seule pour vous : il suffit que vous indiquiez oú vous allez et vous le faites sans efforts.
Całkowity komfort
W samonośnym nadwoziu, którym Citroen wyznaczył nowy kierunek w masowej produkcji samochodów, dzisiaj oferując formę jutra.
Pomaga kierowcy pokonać trudy podróży.
DS 19 przejmuje wszystkie trudy prowadzenia; to wystarczy abyś po prostu decydował dokąd chcesz jechać i mógł dojechać tam bez wysiłku.


Citroën DS 19


Citroën DS 19


Large luggage compartment.


Thee six-seater body is of monoshell construction; its reinforced plastic roof confers strength and rigidity.


The wrapped-round windscreen, thin screen pillars, very large rear light, and frameless door glasses give a most extensive field of vision.


The adjustable front bench seat, centre armrests front and rear, side armrests for the passengers, generous leg-room all round, and softly-paddedd upholstery, confer an exceptional degree of luxurious comfort.


Excellent fresh-air ventilation, heating, screen demisting.


Thanks to the hydropneumatic suspension it has been possible to fit extremely soft and comfortable seats the wearing surfaces of which are trimmed in quality leather.


Citroën ID 19

Among the French manufacturers, Citroen's decision to offer a cheaper, simplified version of the DS19 is particularly significant. Gone is the complicated power operation for steering, brakes and gear shift, and the hydraulic pump (with the duplex drive belts) is only used for the suspension system. Trimming is considerably more austere on the new ID19. Rubber floor covering is used throughout and the seats--cloth covered-have much less under-cushioning. The plastic roof panel is in fibreglass with a sprayed-on felt on the inside. The new clutch pedal, very light in operation, is pendant like the brake. The gear lever for the 4-speed box is below the single-spoke steering wheel. There is a three-position ride control to trim the height of the car, and a pull-out hand-brake. No price is yet fixed but rumour has it that the figure will make it competitive with the Peugeot 403, Simca Aronde (Grand Large) and a little cheaper than the Renault Frégate.


Citroën ID 19