Chrysler 1955

Windsor
New Yorker
300 – new model
Imperial
Falcon – prototype  


Chrysler

 




New Yorker


New Yorker


Windsor


Imperial and New Yorker Deluxe Sedan

 


New Yorker


NEW YORKER – (FirePower 90° V8 cyl, 331.1 cu.in., 250 h.p., 126 in.)
 2 Door Convertible
 4 Door Sedan
 Newport 2 Door Hardtop
 Street Regis 2 Door Hardtop
 Town & Country 4 Door Stn Wgn

 


New Yorker Deluxe Sedan


New Yorker Deluxe Newport St. Regis

 


New Yorker Deluxe Newport


New Yorker Deluxe Convertible


Windsor


WINDSOR – (Spitfire 90° V8 cyl, 301 cu.in., 188 h.p., wb: 126 in.)
 Deluxe 2 Door Convertible
 Deluxe 4 Door Sedan
 Deluxe Nassau 2 Door Hardtop
 Deluxe Newport 2 Door Hardtop
 Deluxe Town & Country 4 Door Stn Wgn

 


Windsor Newport and Convertible


"Wygląda jak 100 milionów dolarów!"
Chrysler Windsor Deluxe Nassau w kolorach "tango red over platinium". Reklama zachwala automatyczną skrzynię biegów Power Flite, wspomaganie kierownicy, podwójnej szerokości pedał hamulca i wzmocniony silnik V8 Spitfire.


Windsor Deluxe Convertible and Newport


Windsor Newport


Windsor Deluxe Nassau


Green Falcon is a limited spring edition available in either sedan or Newport hardtop and either one of the two-tone paint combinations.

 


Blue Heron


300


300 – new model 
  2 Door Hardtop

 


Chrysler 300 C

 


300


Imperial


Imperial – (FirePower 90° V8 cyl, 331.1 cu.in., 250 h.p., 130 in.) 
 2 Door Hardtop
 4 Door Sedan
 Crown 4 Door Limousine
 Crown 4 Door Sedan 7 Psgr 

 


Chrysler Imperial Sedan


Chrysler Imperial Crown Limousine


Nieseryjny Chrysler Imperial Dual Phaeton.

 


Chrysler Imperial Hardtop


Imperial


Prototypes


Falcon


Falcon


Chrysler Special Corsaire

Dwa niezwykle futurystyczne projekty Chryslera:
"Highway Cruiser (krążownik drogowy), napędzany będzie turbiną gazową albo być może nawet energią atomową. Silnik będzie na pewno z tyłu. Odnośnie ośmiu siedzeń przewiduje się pełną swobodę ich ustawiania w nadwoziu (podobnie jak i całego wyposażenia wnętrza). Górną część nadwozia będzie stanowić jednolita przezroczysta kopuła (najprawdopodobniej z ulepszonego plexiglasu). Przewiduje się przy tym turbo-elektryczne przenoszenie napędu na 4 koła.
Samochód będzie zaopatrzony w urządzenia do sterowania elektrono­wego. Ruchome fotele, w przypadku silnego hamowania lub przyspieszenia pojazdu, będą unieruchamiane dodatkowymi uchwytami, włączającymi się samoczynnie.
Mechanizm tych uchwytów nie jest jeszcze opracowany w szczegółach.
Szklana kopuła o własnościach plexiglasu musi jednak być lżejsza i odporniejsza na wpływy atmosferyczne.
Dla zabezpieczenia pasażerów przed nasłonecznieniem, konstruktorzy chcą wprowadzić do tworzywa stanowiącego przezroczystą ścianę kopuły pył metalowy, który pod wpływem regulowanego co do nasilenia pola magnetycznego, będzie zmieniał swe położenie, w wyniku czego przezroczystość warstwy tworzywa będzie mniejsza lub większa.
Wnętrze nadwozia będzie oczywiście całkowicie odcięte od otoczenia l klimatyzowane.
Drugi samochód, Urbanite jest przeznaczony do ruchu podmiejskiego, do celów gospodarczych, domowych. Zwrócono tu szczególną uwagę na zapewnienie możliwie dużej zrywności samochodu, a nie na osią­ganie jak największych szybkości, jak np. w Highway Cruiser.
W nadwoziu Urbanite widzimy tylko cztery miejsca siedzące, zamoco­wane tak, jak w normalnym samochodzie dzisiejszym. Linia nadwozia jest pseudo-opływowa, a część górna nadwozia, całkowicie oszklona.
Dwumiejscowy samochód sportowy, podobnie jak poprzednie, ma w górnej części nadwozia przezroczystą kopułę o opływowych kształtach, z pionowo stojącym piórem sterowym z tyłu."

(Samochody współczesne - praca zbiorowa WK 1958)

 


Chrysler Urbanite


Chrysler Highway Cruiser