Buick 1938

40 Special    
60 Century    
80 Roadmaster    
90 Limited    
Y-Job – prototype  

USA

Takiego samochodu jeszcze nie było! Y-Job - dzieło stylisty General Motors, Harley'a Earla to zupełnie nowe spojrzenie na stylizację samochodu. Zbudowany na bazie standardowego Buicka niezwykle niski prototyp ma elektrycznie chowane w błotnikach reflektory, opuszczane szyby, dach, automatyczne zamki w drzwiach i wspomaganie kierownicy. W oczy rzuca się niespotykany, poziomy wlot powietrza, pięknie harmonizujący z rozbudowanym zderzakiem i długie, opływowe błotniki zachodzące aż na drzwi. Smukłość nadwozia podkreślają poziome listwy na przednich i tylnych błotnikach. Oryginalnie rozwiązano też tylne lampy, które nie są "przyczepione", lecz stanowią całość z tylnymi błotnikami.
W modelach seryjnych wprowadzono nowy silnik "Dynaflash" ze sferycznymi tłokami i większym stopniem sprężania. W przednim i tylnym zawieszeniu zastosowano sprężyny śrubowe a napęd przenoszony jest przez półautomatyczną skrzynię biegów, stosowaną również w Oldsmobilach. Po raz pierwszy jako wyposażenie dodatkowe oferowany jest odbiornik radiowy.


Buick Eight Series 60 have 'Dynaflash' valve-in-head engine produced 141 bhp. Buick's 1938 range with four Series is much the same as 1937 but grilles had fewer bars.

 

Series 90 Limited

wb: 140 in. R8 cyl.
320.2 cu.in.
141 hp
Touring Sedan  
Touring Sedan  
Limousine with Trunk  

 

 

Series 80 Roadmaster

wb: 133 in. (R8 cyl.
320.2 cu.in.
141 hp
Touring Sedan  
Formal Sedan with Trunk  
Sport Sedan  
Convertible Phaeton  

 

 

Series 60 Century

wb: 126 in. R8 cyl.
320.2 cu.in.
141 hp
Touring Sedan  
Touring Sedan  
Sport Sedan  
Sport Coupe  
Convertible Coupe  
Convertible Phaeton  

 

 

Series 40 Special

wb: 122 in. R8 cyl.
248.0 cu.in.
107 hp
Touring Sedan  
Touring Sedan  
Sport Sedan  
Sport Sedan  
Business Coupe  
Sport Coupe  
Convertible Coupe  
Convertible Phaeton  

 

 

Y-Job – prototype