Classic Car Catalogue

Bugatti 1934

46
49 - ost. rok (470 szt)
50 - ost. rok (65 szt)
55
57
51 - ost.rok (40 szt)
54 - ost.rok (10 szt)
59 - nowy model

France

 

46

46 (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam, 5359cc (81x130), 140 hp)
46S (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam, 5359cc (81x130), supercharger, 160 hp)
  Limousine, Coach, Cabriolet (wb: 3,5 m)


Bugatti 46 limousine

Bugatti 46S limousine Bugatti 46 z nadwoziem Ottina (sportowe samochody - 113)
 

49

49 (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cams, 3257cc (72x100)
  Berline, Coach, Cabriolet (wb: 3.12 / 3.22 m)


Bugatti 49

Bugatti 49
 

50

50 (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 4972cc (86x107), supercharger)
  (wb: 3,5 m)
50T
(8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 4972cc (86x107), supercharger)
  (wb: 3,1 m)

 

55

55 (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 2262cc (60x100), supercharger)
  roadster, Coupé (wb: 2,75 m)

Oferowany jako roadster i Coupé jest użytkową wersją wyścigowego T51.


Bugatti 55
 

57

57 (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 3257cc (72x100); (wb: 3,3 m)
Ventoux (coach)
  Galibier (conduite interieur)
Stelvio (cabriolet)
Grand Raid (roadster)
 chassis

Jest to luksusowy samochód sportowy oferowany standardowo z nadwoziami Ventoux Coupé z- lub bez bocznych okien, Galibier saloon, Stelvio kabriolet 4 miejscowy i Grand Raid. Samo podwozie kosztuje 62000 franków francuskich, kompletny samochód z nadwoziem Ventoux 82800, Galibier 79800, Stelvio 83800 a Grand Raid 88000 franków. Początkowo miał mieć niezależne zawieszenie przednich kół, ale despotyczny i konserwatywny "Patron" nie zgodził się na taką innowację. Zastosowano natomiast amortyzatory teleskopowe.


Bugatti 57 Stelvio

Bugatti 57 Ventoux

57 Stelvio at Paris Motor Show.

Bugatti 57 Sedanca
Bugatti 57 Stelvio (archiwum - reprodukcja)
 

51

51 (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 2262cc (60x100), supercharger)
51A (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 1493cc (60x66), supercharger)
51C (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 1991cc (60x88), supercharger)

Ost. rok wersji 51 z silnikiem 2,3 litra.

Bugatti 51 (sm 1/87/46-14)
 

54

54 (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 4972cc (86x107), supercharger, 300 hp at 4000 rpm); wb: 2,75 m)

 

59

59 (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 3257cc (72x100), supercharger, 240 hp at 6000 rpm); (wb: 2,6 m)


Bugatti 59
Najpiękniejsza z wyścigówek GP Bugatti zbudowana do startów w nowej formule wyścigów GP, ograniczającej maksymalny ciężar samochodu do 750 kg. Z silnikiem 3257 cm³ (jak nowy T57) ze sprężarką Roots, dwoma wałkami rozrządu i chłodnicą oleju, rozwijającym moc około 240-250 KM. Zwyciężył GP Belgii (Dreyfus) ze średnią prędkością 139,9 km/h, na 2 i 4 miejscu też Bugatti kierowane przez Brivio i Benoista oraz GP Algerii (Wimille).
 

 

Victories:
Pos. Race No. Model Driver
3rd Monaco GP #8 T59 2.8 Dreyfus
1st Belgian GP #4 T59 3.3 Dreyfus
2nd Belgian GP #6 T59 3.3 Brivio
3rd Spanish GP #12 T59 3.3 Nuvolari
Grandes Épreuves GP entries:
 Monaco GP 02.04.1934   Results:
No. Model Driver Entrant gen.    
6 T59 2.8 Robert Benoist Automobiles E. Bugatti dns    
8 T59 2.8 René Dreyfus Automobiles E. Bugatti 3rd    
10 T59 2.8 Jean-Pierre Wimille Automobiles E. Bugatti fail.    
12 T51 2.3 Pierre Veyron Pierre Veyron 9th    
28 T59 2.8 Tazio Nuvolari Tazio Nuvolari 5th    
           
 French GP 01.07.1934   Results:
No. Model Driver Entrant gen.    
14 T59 3.3 Tazio Nuvolari Automobiles E. Bugatti fail.    
16 T59 3.3 Robert Benoist Automobiles E. Bugatti 4th    
18 T59 3.3 René Dreyfus Automobiles E. Bugatti fail.    
             
 German GP 17.07.1934   Results:
No. Model Driver Entrant gen.    
11 T51 2.3 László Hartmann L. Hartmann ?    
alt. T51 2.3 Ulrich Maag U. Maag dns    
             
 Belgian GP 29.07.1934   Results:
No. Model Driver Entrant gen.    
2 T59 3.3 Robert Benoist Automobiles E. Bugatti 4th    
4 T59 3.3 René Dreyfus Automobiles E. Bugatti 1st    
6 T59 3.3 Antonio Brivio Automobiles E. Bugatti 2nd    
             
 Italian GP 09.09.1934   Results:
No. Model Driver Entrant gen.    
6 T59 3.3 Antonio Brivio Automobiles E. Bugatti dnf    
16 T51 2.3 Earl Howe Earl Howe 9th    
             
 Spanish GP 23.09.1934   Results:
No. Model Driver Entrant gen.    
4 T59 3.3 Jean-Pierre Wimille Automobiles E. Bugatti      
12 T59 3.3 Tazio Nuvolari Automobiles E. Bugatti 3rd    
14 T59 3.3 René Dreyfus Automobiles E. Bugatti      
28 T59 3.3 Antonio Brivio Automobiles E. Bugatti      
Other GP races:
  Event: Entered: Raced: Finished: Best results:
20.05.1934 Targa Florio     0       failure
30.09.1934 Masaryk Circut 16 13 3 2 László Hartmann T51 1500→ 8th
          50 Ernst Burggaller T51A →1500 2nd
          42 Sojka / Schmidt   →1500 3rd
Victories:
Pos. Race No. Model Driver
3rd Coppa Acerbo     Brivio
         
3rd Swiss GP     Dreyfus
         

Masaryk Circut; Two Bugatti T59s: No. 28 Robert Benoist and No. 30 Jean-Pierre Wimille.
Other races:
  Event: Entered: Raced: Finished: Best results:
16-17.06.1934Le Mans 24 Hours             9th 2001→3000 2nd
08.07.1934Spa 10 Hours       40 T44 Desvignes/Mahé 1st  

Bugatti 50 (Roger Labric / Pierre Veyron) at Le Mans.

Bugatti 44 (Norbert Jean Mahé / Jean Desvignes) at Le Mans.
Rallies:
  Event: Entered: Raced: Finished: Best results:
20-26.01.1934 Rallye Monte Carlo 1 ? 0 121 Blanc    
  Liege-Rome-Liege         Thirion   1st