Bugatti 1956

 

251 (R8, 2OHC, 2486 cm) wyścigówka F1 skonstruowana przez twórcę Alfetty, inż. Gioacchino Colombo z hamulcami tarczowymi (nowość w Bugatti), silnikiem umieszczonym poprzecznie za siedzeniem kierowcy. Podczas prób na torze w Strasburgu model ten osiągnął prędkość 260 km/h. Wystawiony do wyścigu o GP Francji na torze w Reims, z Trintignantem za kierownicą, nie odniósł sukcesu. Powstały dwie lub trzy sztuki.
252 (R4, 2OHC, 1488 cm). mały samochód sportowy. Połowa silnika typu 251.

 

251

 


Bugatti 251 1955

Bugatti wyścigowe z krytymi kołami (Motor 56/38-2

 

252

 


Bugatti 252


Bugatti 252 1957

 

101

 


101506: Virgil Exner/Ghia roadster - ostatnie podwozie typu 101.

451 (1959-63) projekt V12 GT. Syn Ettore, Roland Bugatti, który objął kierownictwo firmy po śmierci ojca, zaaprobował projekt luksusowego samochodu sportowego GT. Kalkulacja ekonomiczna wykazała opłacalność przedsięwzięcia.

Gdy w 1963 roku firma została przejęta przez działającą w przemyśle zbrojeniowym Hispano Suizę, wstrzymano wszelkie prace nad projektem 451, który był już bardzo zaawansowany.