Bugatti 1952


101  8 cyl. in-line
2 valves/cyl., 2 ohc
3257cc
(72x100 mm)
135 hp
at 5500 rpm
wb: 3,3 m  
101C 8 cyl. in-line
2 valves/cyl., 2 ohc
supercharger
3257cc
(72x100)
188-200 hp
at 5200 rpm
wb: 3,3 m  
102 4 cyl. in-line
2 ohc
1629 cc     – prototype


Trzeci kabriolet zbudowany przez Gangloff-a (101503), wystawiony w marcu w Genewie.

W marcu w Genewie pojawił się kolejny egzemplarz Bugatti 101. Był to kabriolet zbudowany przez Gangloff-a z poprawioną stylizacją. Zmieniono boki nadwozia i zarys pokrywy silnika.

Prototyp T102 to połowa silnika typu 101, rama rurowa, niezależne zawieszenie przednie, nowoczesne, pontonowe nadwozie. Powstawał równocześnie z T101. Nigdy nie ukończony.

 

Wiosenny katalog Bugatti. Dwu- i czterodrzwiowy sedan jak dotąd istnieją tylko na rysunku.


Bugatti 101 cabriolet Gangloff na salonie paryskim w październiku.


Bugatti 101 cabriolet w ostatecznej wersji.


Coach (101502) by Guilloré.