Bugatti 1938

57
57 C

France

Zakończono produkcję wersji S i SC z nadwoziami Atalante i Atlantic. Powstało 40 sztuk. Obecnie w ofercie pozostały: saloon Galibier, kabriolet Stelvio i nowy Aravis z rozstawem osi 3,3 metra, w wersjach 57 (ok. 175 KM) lub 57C ze sprężarką (ok. 200 KM). Wprowadzono w nich hydrauliczne hamulce.
Trzeci i ostatni Atlantic (57 591) w maju został wysłany do klienta w Anglii. W porównaniu do poprzednich egzemplarzy ma inaczej umieszczone lampy przednie.

 

57

57 (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 3257cc (72x100), 135 ch; (wb: 3,3 m)
57S (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 3257cc (72x100), 135 ch; (wb: 2,98 m)
57C (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 3257cc (72x100), supercharger, 160 ch; (wb: 3,3 m)
57SC (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 3257cc (72x100), supercharger, 160 ch; (wb: 2,98 m)
Ventoux (Coupé) - end of prod.
  Galibier (berline)
Stelvio (cabriolet)
Atalante (Coupé) - end of prod.
Aravis - new model
 chassis


Bugatti 57 Berline Galibier at Paris Motor Show.


Bugatti 57 Atalante


Bugatti 57S cabriolet


Bugatti 57C Stelvio cabriolet at Paris Motor Show.


Bugatti Atlantic 57 591

Bugatti 57SC Corsica roadster (archiwum - duże zdjęcie


Bugatti 57C Aravis

 

Zwycięstwo (Transenster) w rajdzie Liege-Rzym-Liege.

Victories:
none      
         
European Championship GP entries:
 French GP 03.07.1938   Results:
No. Model Driver Entrant gen.    
22 T59/50B3 Jean-Pierre Wimille Automobiles E. Bugatti failure    


Bugatti 59-50B

Victories:
Pos. Race: No. Model: Driver:
         
Races:
Race: Best res.:
GP Antwerpen 22.05.1938 6th
Rallies:
  Event: Entered: Raced: Finished: Best results:
25-30.01.1938 Rallye Monte Carlo   ? 0 15 Embiricos   ?