Bugatti 1935

46 - ost. rok (ok. 450 szt)
55 - ost. rok (38 szt)
57
51 - ost. rok (40 szt)
59

Koniec produkcji modelu T51 (40 egzemplarzy). Koniec produkcji modelu T46? (od 1929) (400 egzemplarzy). Niektóre źródła podają do 1936. Koniec produkcji modelu T55. Po ogromnym sukcesie na ubiegłorocznym salonie samochodowym w Paryżu, model T57 będzie jedynym w ofercie. Do zaprezentowanych w ubiegłym roku nadwozi Ventoux (Coupé), Galibier (saloon), Stelvio (kabriolet), dołączyło piękne Coupé Atalante stylizowane przez syna Ettore, Jeana Bugatti. Grand Raid nie jest już oferowany.

 

46

46 (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam, 5359cc (81x130), 140 hp)
46S (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam, 5359cc (81x130), supercharger, 160 hp)
  Limousine, Coach, Cabriolet (wb: 3,5 m)

 

55

55 (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 2262cc (60x100), supercharger)
  roadster, Coupé (wb: 2,75 m)


Bugatti 55 roadster

 

57

57 (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 3257cc (72x100); (wb: 3,3 m)
Ventoux (coach)
  Galibier (conduite interieure)
Stelvio (cabriolet)
 Atalante - nowy model
 chassis


Bugatti 57 Coach Ventoux


Bugatti 57 Coupé Atalante


Bugatti 57 Aerolithe


Bugatti 57 Stelvio


Bugatti 57 Stelvio


Airflow Sedan


Convertible Coupé


Torpedo Speedster Corsica


Bugatti 57 Conduite Interieure Galibier


Bugatti 57 Aerolithe


Bugatti 57 Aerolithe


Bugatti 57 Galibier


Kellner Sedan


Bugatti 57 Ventoux


Bugatti 57C coach

Nieseryjne nadwozie T57 zbudowane przez Bertellego, według projektu E. Gilesa. (sportowe samochody - 88)

 

Trzecie miejsce (Howe) w Tourist Trophy (GB).
Drugie (Howe) i trzecie (Martin) miejsce w GP Anglii.
Drugie miejsce (Wimille) w GP Tunisu.
Zwycięstwo (Trasenster) w rajdzie Liege-Rzym-Liege.

 

59

59 (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 3257cc (72x100), supercharger, 240 hp at 6000 rpm); (wb: 2,6 m)

Wyścigówka z silnikiem spokrewnionym z seryjnym T57, ale wyposażonym w sprężarkę. Dwa zwycięstwa w wyścigach GP.


Bugatti 59

 

51

51A (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 1493cc (60x66), supercharger)
51C (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 1991cc (60x88), supercharger)

Ze wszystkich wersji modelu T51, najdłużej utrzymał się w ofercie półtoralitrowy 51A