Bugatti 1933

46
49
51
50
55
54
41 Royale - ost.rok (6 szt)
57 - premiera w Paryżu


Ettore and Jean Bugatti at a test run of the Royale-engined autorail.

 

46

46 (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam, 5359cc (81x130), 140 hp)
46S (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam, 5359cc (81x130), supercharger, 160 hp)
  Limousine, Coach, Cabriolet (wb: 3,5 m)

Model ten spokrewniony jest z dłuższą wersją T50T.


Bugatti 46 limousine


Bugatti 46 coach "Profilee"

 

49

49 (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cams, 3257cc (72x100)
  Berline, Coach, Cabriolet (wb: 3.12 / 3.22 m)


Bugatti 49 berline


Bugatti 49 coach

 

 

50

50 (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 4972cc (86x107), supercharger)
  (wb: 3,5 m)
50T
(8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 4972cc (86x107), supercharger)
  (wb: 3,1 m)

Zakończyła się produkcja pierwszego Bugatti wyposażonego w silnik z dwoma wałkami rozrządu. Powstało 65 sztuk.

 

55

55 (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 2262cc (60x100), supercharger)
  roadster, Coupé (wb: 2,75 m)

Oferowany jako roadster i Coupé jest użytkową wersją wyścigowego T51. Podwozie bazuje na typie T54.


Bugatti 55 roadster


Bugatti 55 Coupé

 

41

41 "Royale" (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam, 2 sparkplugs/cyl, 12736cc (125x130), 260 hp at 1700 rpm)
 (wb: 4,3 m)

Podwozie nr 41131 zostało dostarczone w czerwcu do londyńskiej firmy Park Ward & Co celem zbudowania zamówionego przez C. W. Forestera nadwozia. Jest to siedmioosobowa limuzyna z oddzielną kabiną kierowcy, z kołami zapasowymi umieszczonymi po bokach nadwozia.
Łącznie zbudowano 6 egzemplarzy "La Royale" (nadwozie pierwszego było kilkakrotnie zmieniane).


41131

 

57

57 (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 3257cc (72x100)
 (wb: 3,3 m)


Bugatti 57

 

 

Victories:

1st Avusrennen Varzi
2nd Avusrennen Czaykowski

3rd Penya Rhin GP Lehoux
3rd Spanish GP Lehoux
2nd Belgian GP Varzi
3rd Belgian GP Dreyfus
1st Monaco GP Varzi
3rd Monaco GP Dreyfus
1st Monza GP Lehoux
1st Tripoli GP Varzi

1st Liege-Rome-Liege Evrard
1st Liege-Rome-Liege Peeters

Entries:

  Targa Florio entries: (28.05.1933) Result:
#1 37 1.5 Piccolo -
#2 37 1.5 Giardina ret.
#14 35 C 2.0 Toia ret.

  24h Le Mans 17.06.1933 Entrant: Results:
#3 T 50 (4972 cc) Bussienne / Desprez G. Bouriat ret.
#4 T 54 (4965cc) dns
#16 (4972cc) Zehender / Gaillard dns
#22 (1500cc) Mareuse / Wimille dns
#23 T 51A (1493cc) Czaykowski / Gaupillat Czaykowski ret.
(5000cc) Friedrich dns


Bugatti T 50 (Pierre Bussienne / Marie Desprez) at Le Mans.


Bugatti T 51 (Pierre Bussienne / Marie Desprez) at Le Mans.

 

51

51 (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 2262cc (60x100), supercharger)
51A (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 1493cc (60x66), supercharger)
51C (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 1991cc (60x88), supercharger)

Nowa wersja z silnikiem 1991 cm3 powstawała tylko w tym roku. Wszystkie mają sprężarki i po dwa wałki rozrządu.


Bugatti 51


Bugatti 51A

 

54

54 (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 4972cc (86x107), supercharger, 300 hp at 4000 rpm); wb: 2,75 m)

R8, 2OHC, sprężarka Roots, sucha miska olejowa, 4972 cm3, ok. 300 KM). Wyścigowy.


Bugatti Type 54 Grand Prix Marseille