Bugatti 1933

46
49
51
50
55
54
41 Royale - ost.rok (6 szt)
57 - premiera w Paryżu


Ettore and Jean Bugatti at a test run of the Royale-engined autorail.

 

46

46 (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam, 5359cc (81x130), 140 hp)
46S (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam, 5359cc (81x130), supercharger, 160 hp)
  Limousine, Coach, Cabriolet (wb: 3,5 m)

Model ten spokrewniony jest z dłuższą wersją T50T.


Bugatti 46 limousine


Bugatti 46 coach "Profilee"

 

49

49 (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cams, 3257cc (72x100)
  Berline, Coach, Cabriolet (wb: 3.12 / 3.22 m)


Bugatti 49 berline


Bugatti 49 coach

 

 

50

50 (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 4972cc (86x107), supercharger)
  (wb: 3,5 m)
50T
(8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 4972cc (86x107), supercharger)
  (wb: 3,1 m)

Zakończyła się produkcja pierwszego Bugatti wyposażonego w silnik z dwoma wałkami rozrządu. Powstało 65 sztuk.

 

55

55 (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 2262cc (60x100), supercharger)
  roadster, Coupé (wb: 2,75 m)

Oferowany jako roadster i Coupé jest użytkową wersją wyścigowego T51. Podwozie bazuje na typie T54.


Bugatti 55 roadster


Bugatti 55 Coupé

 

41

41 "Royale" (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam, 2 sparkplugs/cyl, 12736cc (125x130), 260 hp at 1700 rpm)
 (wb: 4,3 m)

Podwozie nr 41131 zostało dostarczone w czerwcu do londyńskiej firmy Park Ward & Co celem zbudowania zamówionego przez C. W. Forestera nadwozia. Jest to siedmioosobowa limuzyna z oddzielną kabiną kierowcy, z kołami zapasowymi umieszczonymi po bokach nadwozia.
Łącznie zbudowano 6 egzemplarzy "La Royale" (nadwozie pierwszego było kilkakrotnie zmieniane).


41131

 

57

57 (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 3257cc (72x100)
 (wb: 3,3 m)


Bugatti 57

 

Podwójne zwycięstwo (Varzi) (Czaykowski) w Avusrennen (D).
Trzecie miejsce (Lehoux) w GP Penya Rhin (E).
Trzecie miejsce (Lehoux) w GP Hiszpanii.
Drugie (Varzi) i trzecie (Dreyfus) w GP Belgii.
Pierwsze (Varzi) i trzecie(Dreyfus) miejsce w GP Monaco.
Zwycięstwo (Lehoux) w GP Monza.
Zwycięstwo (Varzi) w GP Trypolisu.
Zwycięstwo (Evrard) w rajdzie Liege-Rzym-Liege.
Zwycięstwo (Peeters) w rajdzie Liege-Rzym-Liege.

 

51

51 (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 2262cc (60x100), supercharger)
51A (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 1493cc (60x66), supercharger)
51C (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 1991cc (60x88), supercharger)

Nowa wersja z silnikiem 1991 cm3 powstawała tylko w tym roku. Wszystkie mają sprężarki i po dwa wałki rozrządu.


Bugatti 51


Bugatti 51A

 

54

54 (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 4972cc (86x107), supercharger, 300 hp at 4000 rpm); wb: 2,75 m)

R8, 2OHC, sprężarka Roots, sucha miska olejowa, 4972 cm3, ok. 300 KM). Wyścigowy.


Bugatti Type 54 Grand Prix Marseille