Bugatti 1932

46
49
50
55 - nowy model
51
54
53 - tylko w tym roku (3 szt)
41 Royale

 

46

46 (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam, 5359cc (81x130), 140 hp)
46S (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam, 5359cc (81x130), supercharger, 160 hp)
  Limousine, Coach, Cabriolet (wb: 3,5 m)

Wersja T46S posiada sprężarkę Roots.


T 46 Conduite Interieure

Bugatti 46 (wspaniałe - 74)


46S

 

49

49 (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cams, 3257cc (72x100)
  Berline, Coach, Cabriolet (wb: 3.12 / 3.22 m)

Skrzynia biegów została użyta w T55.

Bugatti 49 limousine (encyklopedia I - 103)

 

50

50 (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 4972cc (86x107), supercharger)
  (wb: 3,5 m)
50T
(8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 4972cc (86x107), supercharger)
  (wb: 3,1 m)

Model ten występuje od tego roku w dwóch wersjach: sportowej T50 o rozstawie osi 3,1 m i turystycznej T50T, która jest dłuższa o 40 cm. Większą moc wersji sportowej uzyskano przez zastosowanie wydajniejszej sprężarki (225/200 KM).


Bugatti 50T Coupé (automobiles classiques 100-99)


Bugatti 50

 

55

55 (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 2262cc (60x100), supercharger)
  roadster, Coupé (wb: 2,75 m)

Zbudowany jako roadster i Coupé jest użytkową wersją typu T51. Podwozie bazuje na typie T54.


Bugatti 55 roadster (vose)

 

51

51 (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 2262cc (60x100), supercharger)
51A (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 1493cc (60x66), supercharger)

Nadwozie i rama T35, silnik T50. Nowa wersja T51A ma silnik R8, z dwoma wałkami rozrządu i sprężarką, o pojemności zmniejszonej do 1493 cm3.


Bugatti 51

Bugatti 51 na trasie GP w Dieppe (autos von 1885 - 47

 

54

54 (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 4972cc (86x107), supercharger, 300 hp at 4000 rpm); wb: 2,75 m)

R8, 2OHC, sprężarka Roots, sucha miska olejowa, 4972 cm3, ok. 300 KM). Wyścigowy.

 

53

53 (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 4972cc (86x107), supercharger)
 (wb: 2,6 m)

Jest to eksperymentalny samochód wyścigowy z silnikiem T54 z napędem na 4 koła z międzyosiowym mechanizmem różnicowym i czterobiegową, umieszczoną centralnie skrzynią biegów z rozdzielaczem napędu. Nietypowe dla Bugatti jest też niezależne zawieszenie przednich kół. Powstały 3 sztuki. Z powodu bardzo trudnego prowadzenia tego samochodu, podczas treningu do GP Wielkiej Brytanii doszło do wypadku Jeana Bugatti.


Bugatti 53

 

41

41 "Royale" (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam, 2 sparkplugs/cyl, 12736cc (125x130), 260 hp at 1700 rpm)
 (wb: 4,3 m)

Drugie podwozie typu T41 (41111) zostało sprzedane w 1932. Zaopatrzone w nadwozie typu roadster projektu Jeana Bugatti zostało zakupione przez przemysłowca branży odzieżowej Armanda Esdersa. Egzemplarz z numerem 41141 powstał w 1931, ale został zaprezentowany w 1932 z nadwoziem Coupé wykonanym przez Kellnera. Zamówiony przez Ettore i wystawiony na Londyńskim Olympia Show w celu szerszej prezentacji modelu 41 tamtejszej publiczności. Nie sprzedany. Podobno Royale jest trzykrotnie droższy niż Rolls Royce Phantom.


Bugatti 41111


Bugatti 41141

 

 

Victories:

3rd Targa Florio #5 51 Chiron/Varzi
3rd Coppa Acerbo Chiron
2nd Eifelrennen Dreyfus
3rd Avusrennen Stuber

1st Tunis GP Varzi
2nd Tunis GP Lehoux
2nd Comminges GP Lehoux
1st Czechoslovakian GP Chiron

1st Liege-Rome-Liege Orban

Entries:

  Targa Florio entries: (08.05.1932) Result:
#2 37 A 1.5 Cazzaniga acc.
#5 51 2.3 Chiron / Varzi 3rd
#9 35 B 2.3 Rosa acc.
#12 51 2.3 Varzi ret.
#16 37 A 1.5 Sartarelli ret.

 24h Le Mans 18.06.1932 Entrant: Result:
gen. class
#15 55 Bouriat / Chiron Bouriat ret. -
#16 55 Czaykowski / Frederich Czaykowski ret. -
#23 40 Sébilleau / Delaroche Sébilleau 6th 2nd - 1101-1500
#24 40 Druck / Virlotivet Druck acc. -

 


3rd at Targa Florio: Achille Varzi in the Bugatti 51


Bugatti 55 (Guy Bouriat / Louis Chiron) at Le Mans.


Bugatti 40 (Jean Sébilleau / Georges Delaroche) at Le Mans.


Bugatti 55 (Count Stanislaus Czaykowski / Ernest Frederich) at Le Mans.


Bugatti 40 (Charles Druck / Lucien Virlotivet) at Le Mans.