Bugatti 1930

37 - ost. rok (286 szt)
35 - ost. rok
40/40 A - ost.rok (ok. 800 szt)
44 - ost. rok (160 szt)
46 - od 1929
49
43
41
45 / 47 - ost. rok (2 szt)
50 - nowy model

 

37

37 (4 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam, 1496cc (69x100), 60 hp at 4700 rpm)
37A
(4 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam; 1496cc (69x100), supercharger, 85 hp at 5000 rpm)
 Roadster, Biplace (wb: 2.4m)

Nadwozie i rama 35, ale silnik 4 cylindrowy na bazie T40. R4, 3 zawory na cylinder, wałek rozrządu nad głowicą, (69x100) 1496 cm3. Powstało 290 sztuk, w tym 67 wersji A ze sprężarką. T37 miał koła szprychowe a 37A metalowe


Bugatti 37

 

35

35: 1924-30, 96 szt, (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam (60x88) 1991 cm3, 90 hp at 6000 rpm)
35A: 1926-30, 139 szt, (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam (60x88) 1991 cm3, 70 hp at 4300 rpm)
35B: 1926-30, 38 szt, (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam (60x100) 2262cm3, supercharger, 135 hp at 5500 rpm)
35C: 1927-30, 50 szt, (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam (60x88) 1991 cm3, supercharger, 120 hp at 6000 rpm)
35T: 1927-30, 13 szt, (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam (60x100) 2262cm3, 100 hp at 5500 rpm)
 Biplace (wb: 2,4 m)

R8 cyl, 3 zawory na cylinder, wałek rozrządu nad głowicą. Modele 35B i 35C ze sprężarką Rootsa.
Samochody typu 35 prowadzone przez Chirona, Varziego, Dreyfusa i innych odniosły prawie dwa tysiące zwycięstw sportowych.

Bugatti 35 (Encyklopedia I - 103)

 

40

40 (4 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam, 1496cc (69x100),
40A (4 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam, 1627cc (72x100),
 Torpedo sport, Cabriolet, Roadster (wb: 2.56 / 2.71 m)

Model T40 powstawał od połowy 1926 roku z 4 cylindrowym silnikiem (69x100) 1496 cm3. Powstało 830 sztuk, w tym 40 szt. typu A (tylko w 1930) ze sprężarką, z większym silnikiem (72x100) 1627 cm3, będącym połową jednostki modelu T49, wyłącznie z większym rozstawem osi.


Bugatti 40A cabriolet

 

44

44 (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam, 2991cc (69x100)
  Torpedo, Cabriolet, Berline, Faux cabriolet (wb: 3,12 m)

R8, 3 zawory na cylinder, wałek rozrządu nad głowicą, (69x100) 2991 cm3. Powstało 1095 sztuk. Następcą tego modelu jest nieco podobny T49.


Millon - Guiet

 

46

46 (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam, 5359cc (81x130), 140 hp)
46S (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam, 5359cc (81x130), supercharger, 160 hp) - new model
  Limousine, Coach, Cabriolet (wb: 3,5 m)

Produkcję tego modelu, wykorzystującego ramę T50, zwanego "Petit Royale" (Mały Royale) rozpoczęto w ubiegłym roku. Silnik R8, 3 zawory na cylinder, wałek rozrządu nad głowicą, 5359 cm3 (81x130), ok.140 KM. Teraz dołączył do niego sprężarkowy T46S osiągający ok. 160 KM.


Bugatti 46 limousine


Bugatti 46


Bugatti 46 Mulliner


Speed Sedan


Millon - Guiet Sport Sedan

 

49

49 (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cams, 3257cc (72x100)
  Berline, Coach, Cabriolet (wb: 3.12 / 3.22 m)

Następca T44. R8, 3 zawory i 2 świece zapłonowe na cylinder, wałek rozrządu nad głowicą, 3257 cm3 (72x100), ok. 85 KM. Występuje w dwóch wersjach: krótkiej (rozstaw osi 3122 mm) i długiej (3222 mm).


Bugatti 49

Bugatti 49 Faux Cabriolet by Bugatti (encyklopedia samochody świata - 55)

 

43

43 (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam, 2262cc (60x100), supercharger)
  Roadster (wb: 2.97 m)

R8, 3 zawory na cylinder, wałek rozrządu nad głowicą, sprężarka Roots, (60x100) 2262 cm3. 4 miejscowa, drogowa wersja wyścigowego typu 35B, z którego pochodzi silnik i koła. Chłodnica i zawieszenia z T38. Dwie wersje nadwozia "Sports" i "Roadster".

Bugatti 43 z nadwoziem kabriolet Graber / Wichtrach (encyklopedia samochody świata - 56)

 

41

41 (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam, 2 sparkplugs/cyl, 12736cc (125x130), 260 hp at 1700 rpm)
 (wb: 4,3 m)

R8, 3 zawory i 2 świece zapłonowe na cylinder, wałek rozrządu nad głowicą, (125x130) 12763 cm3, moc około 260-290 KM.

Trudno mówić o produkcji w przypadku powstającego wyłącznie na zamówienie "La Royale". Pierwsze podwozie nr 41100 nie zostało jak dotąd sprzedane. Zbudowane w 1926 roku, ma już czwarte nadwozie. Pierwszym był phaeton Packarda z 1927, rok później zmieniony na dwudrzwiowe Coupé zaprojektowane przez Ettore. Konstruktorowi nie spodobały się jego proporcje, więc po kilku miesiącach samochód przebudowano na 4 drzwiowe berline. Obecnie, od ubiegłego roku ma 2 drzwiowe nadwozie typu coach paryskiej firmy nadwoziowej Weymann. Istnieją jeszcze inne podwozia typu 41, które czekają na realizację. W tym roku Bugatti otrzymał zamówienie na jedno z nich od klienta z Monachium.


Bugatti 41100 z nadwoziem Packarda


Bugatti 41100 z nadwoziem 4 drzwiowym


Bugatti 41100 Coupé Weymann


Podwozie 41150, Double Berline de Voyage, by Bugatti, zostało prawdopodobnie wykonane przed ostatnim nadwoziem 41100, w 1929 roku i nigdy nie zostało sprzedane.

 

50

50 (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 4972cc (86x107), supercharger)
  Coupé, Coach (wb: 3,5 m)

R8, 2 zawory na cylinder, 2 wałki rozrządu nad głowicą, sprężarka Roots, 4972 cm3 (86x107) 225 KM. Jest rozwinięciem modelu T46 z nowym silnikiem, w którym Bugatti pierwszy raz zastosował dwa wałki rozrządu. Trzybiegowa skrzynia biegów umieszczona jest przy tylnej osi. Koła odlewane ze stopu aluminium w kształcie łopatek turbiny, chłodzą bębny hamulcowe


Bugatti 50


Bugatti 50 Coupé Victoria Million Guiet


Bugatti 50T ConvertibleTouring Coupé

 

45 / 47

45 (16 cyl. U-type, 3 valves/cyl., 1+1 over-head cams, 3801cc (60x84), 2 superchargers); (wb: 2,6 m)
47 (16 cyl. U-type, 3 valves/cyl., 1+1 over-head cams, 2986cc (60x66), 2 superchargers); (wb: 2,75 m)

Ten niezwykły samochód powstał w ubiegłym roku. Ma 16 cylindrowy silnik z 3 zaworami na cylinder i dwoma wałkami rozrządu nad głowicami i dwiema sprężarkami Roots. Model 45 (wyścigowy) ma pojemność skokową 3801 cm3 (60x84) i moc około 250 KM, a 47 (drogowy) 2986 cm3 (60x66), rozwijający ok. 200 KM. Powstały tylko dwa egzemplarze.


Bugatti Type 45 Louis Chiron Geneve 1930

 

 

2nd Targa Florio #22 35 B 2.3 Chiron
3rd Targa Florio #46 35 B 2.3 Conelli
2nd Borodino Zanelli
3rd Coppa Ciano Maggi
1st Eifelrennen Von Morgen
1st French GP Etancelin
3rd French GP Zanelli
1st Belgian GP Chiron
2nd Belgian GP Bouriat
3rd Belgian GP Divo
1st Monaco GP Dreyfus
2nd Monaco GP Chiron
3rd Monaco GP Bouriat
1st Comminges GP Doré
2nd Comminges GP Miquel
1st Czechoslovakian GP Von Morgen
2nd Czechoslovakian GP Burggaller
  Targa Florio entries: (04.05.1930) Result:
#6 35 B 2.3 Divo ret.
#22 35 B 2.3 Chiron 2nd
#34 35 C 2.0 Bittmann 12th
#42 35 B 2.3 Williams / Divo 7th
#46 35 B 2.3 Conelli 3rd

  Le Mans 21.06.1930 Result:
gen. class
#25 T 40 (1496 cc) Mareuse / Siko 7th 2nd - 1101-1500


Bugatti 35 B (Caberto Conelli) at Targa Florio.


Targa Florio


Bugatti 35 B (Albert Divo) at Targa Florio.


Bugatti T 40 (Marguerite Mareuse / Odette Siko) at Le Mans.