Bugatti 1930

37 - ost. rok (286 szt)
35 - ost. rok
40/40 A - ost.rok (ok. 800 szt)
44 - ost. rok (160 szt)
46 - od 1929
49
43
41
45 / 47 - ost. rok (2 szt)
50 - nowy model

France

 

37

37 (4 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam, 1496cc (69x100), 60 hp at 4700 rpm)
37A
(4 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam; 1496cc (69x100), supercharger, 85 hp at 5000 rpm)
 Roadster, Biplace (wb: 2.4m)


Bugatti 37
Nadwozie i rama 35, ale silnik 4 cylindrowy na bazie T40. R4, 3 zawory na cylinder, wałek rozrządu nad głowicą, (69x100) 1496 cm³. Powstało 290 sztuk, w tym 67 wersji A ze sprężarką. T37 miał koła szprychowe a 37A metalowe.
 

35

35: 1924-30, 96 szt, (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam (60x88) 1991 cm³, 90 hp at 6000 rpm)
35A: 1926-30, 139 szt, (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam (60x88) 1991 cm³, 70 hp at 4300 rpm)
35B: 1926-30, 38 szt, (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam (60x100) 2262cm³, supercharger, 135 hp at 5500 rpm)
35C: 1927-30, 50 szt, (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam (60x88) 1991 cm³, supercharger, 120 hp at 6000 rpm)
35T: 1927-30, 13 szt, (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam (60x100) 2262cm³, 100 hp at 5500 rpm)
 Biplace (wb: 2,4 m)

Bugatti 35 (Encyklopedia I - 103)
R8 cyl, 3 zawory na cylinder, wałek rozrządu nad głowicą. Modele 35B i 35C ze sprężarką Rootsa.
Samochody typu 35 prowadzone przez Chirona, Varziego, Dreyfusa i innych odniosły prawie dwa tysiące zwycięstw sportowych.
 

40

40 (4 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam, 1496cc (69x100),
40A (4 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam, 1627cc (72x100),
 Torpedo sport, Cabriolet, Roadster (wb: 2.56 / 2.71 m)


Bugatti 40A cabriolet
Model T40 powstawał od połowy 1926 roku z 4 cylindrowym silnikiem (69x100) 1496 cm³. Powstało 830 sztuk, w tym 40 szt. typu A (tylko w 1930) ze sprężarką, z większym silnikiem (72x100) 1627 cm³, będącym połową jednostki modelu T49, wyłącznie z większym rozstawem osi.
 

44

44 (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam, 2991cc (69x100)
  Torpedo, Cabriolet, Berline, Faux cabriolet (wb: 3,12 m)

R8, 3 zawory na cylinder, wałek rozrządu nad głowicą, (69x100) 2991 cm³. Powstało 1095 sztuk. Następcą tego modelu jest nieco podobny T49.

Millon - Guiet
 

46

46 (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam, 5359cc (81x130), 140 hp)
46S (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam, 5359cc (81x130), supercharger, 160 hp) - new model
  Limousine, Coach, Cabriolet (wb: 3,5 m)

Produkcję tego modelu, wykorzystującego ramę T50, zwanego "Petit Royale" (Mały Royale) rozpoczęto w ubiegłym roku. Silnik R8, 3 zawory na cylinder, wałek rozrządu nad głowicą, 5359 cm³ (81x130), ok.140 KM. Teraz dołączył do niego sprężarkowy T46S osiągający ok. 160 KM.

Bugatti 46 limousine

Bugatti 46 Mulliner

Bugatti 46

Speed Sedan

Millon - Guiet Sport Sedan
 

49

49 (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cams, 3257cc (72x100)
  Berline, Coach, Cabriolet (wb: 3.12 / 3.22 m)

Następca T44. R8, 3 zawory i 2 świece zapłonowe na cylinder, wałek rozrządu nad głowicą, 3257 cm³ (72x100), ok. 85 KM. Występuje w dwóch wersjach: krótkiej (rozstaw osi 3122 mm) i długiej (3222 mm).

Bugatti 49
Bugatti 49 Faux Cabriolet by Bugatti (encyklopedia samochody świata - 55)
 

43

43 (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam, 2262cc (60x100), supercharger)
  Roadster (wb: 2.97 m)

R8, 3 zawory na cylinder, wałek rozrządu nad głowicą, sprężarka Roots, (60x100) 2262 cm³. 4 miejscowa, drogowa wersja wyścigowego typu 35B, z którego pochodzi silnik i koła. Chłodnica i zawieszenia z T38. Dwie wersje nadwozia "Sports" i "Roadster".
Bugatti 43 z nadwoziem kabriolet Graber / Wichtrach (encyklopedia samochody świata - 56)
 

41

41 (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam, 2 spark plugs/cyl, 12736cc (125x130), 260 hp at 1700 rpm)
 (wb: 4,3 m)

Trudno mówić o produkcji w przypadku powstającego wyłącznie na zamówienie "La Royale". Pierwsze podwozie nr 41100 nie zostało jak dotąd sprzedane. Zbudowane w 1926 roku, ma już czwarte nadwozie. Pierwszym był phaeton Packarda z 1927, rok później zmieniony na dwudrzwiowe Coupé zaprojektowane przez Ettore. Konstruktorowi nie spodobały się jego proporcje, więc po kilku miesiącach samochód przebudowano na 4 drzwiowe berline. Obecnie, od ubiegłego roku ma 2 drzwiowe nadwozie typu coach paryskiej firmy nadwoziowej Weymann. Istnieją jeszcze inne podwozia typu 41, które czekają na realizację. W tym roku Bugatti otrzymał zamówienie na jedno z nich od klienta z Monachium.

Bugatti 41100 z nadwoziem Packarda

Bugatti 41100 Coupé Weymann

Bugatti 41100 z nadwoziem 4 drzwiowym

Podwozie 41150, Double Berline de Voyage, by Bugatti, zostało prawdopodobnie wykonane przed ostatnim nadwoziem 41100, w 1929 roku i nigdy nie zostało sprzedane.
 

50

50 (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 4972cc (86x107), supercharger)
  Coupé, Coach (wb: 3,5 m)

R8, 2 zawory na cylinder, 2 wałki rozrządu nad głowicą, sprężarka Roots, 4972 cm³ (86x107) 225 KM. Jest rozwinięciem modelu T46 z nowym silnikiem, w którym Bugatti pierwszy raz zastosował dwa wałki rozrządu. Trzybiegowa skrzynia biegów umieszczona jest przy tylnej osi. Koła odlewane ze stopu aluminium w kształcie łopatek turbiny, chłodzą bębny hamulcowe


Bugatti 50

Bugatti 50 Coupé Victoria Million Guiet

Bugatti 50T ConvertibleTouring Coupé
 

45 / 47

45 (16 cyl. U-type, 3 valves/cyl., 1+1 over-head cams, 3801cc (60x84), 2 superchargers); (wb: 2,6 m)
47 (16 cyl. U-type, 3 valves/cyl., 1+1 over-head cams, 2986cc (60x66), 2 superchargers); (wb: 2,75 m)


Bugatti Type 45 Louis Chiron Geneve 1930
Ten niezwykły samochód powstał w ubiegłym roku. Ma 16 cylindrowy silnik z 3 zaworami na cylinder i dwoma wałkami rozrządu nad głowicami i dwiema sprężarkami Roots. Model 45 (wyścigowy) ma pojemność skokową 3801 cm³ (60x84) i moc około 250 KM, a 47 (drogowy) 2986 cm³ (60x66), rozwijający ok. 200 KM. Powstały tylko dwa egzemplarze.
 

 

Grandes Épreuves GP entries:
  Event: Entered: Raced: Finished: Best results:
20.07.1930Belgian Grand Prix 11 6 3 7 T35 C Albert Divo 3rd
          8 T35 C Guy Bouriat 2nd
          9 T35 C Louis Chiron 1st
21.09.1930French Grand Prix 24 13 5 44 T35 C Philippe Étancelin 1st
          32 T35 B Juan Zanelli 3rd
          6 T35 C Stanislaw Czaykowski 4th
          38 T35 C Jean de l'Espee 5th
          28 T35 C Jean de Maleplane 7th
Other GP entries:
  Event: Entered: Raced: Finished: Best results:
02.03.1930 Saint-Raphaël         T35B René Dreyfus 1st
            T35B J. Lumachi 2nd
23.03.1930 Tripoli GP 3     8 T37A Cleto Nenzioni dnq
06.04.1930 Monaco GP 13 12 5 22 T35B Dreyfus 1st
          18 T35C Chiron 2nd
          16 T35C Bouriat 3rd
          42 T35B Goffredo Zehender 4th
          20 T37A Michel Doré 5th
          46 T35C Hans Stuber 6th
27.04.1930 Oran GP       15   Jean de Maleplane 1st
          12 T37A Michel Doré 3rd
04.05.1930 Targa Florio 7 5 4 22 T35B Chiron 2nd
          46 T35B Conelli 3rd
18.05.1930 Picardy GP       55   Fourny 1st
25.05.1930 Rome GP       30 T35B Bouriat / Chiron 2nd
          24 T35B von Morgen 3rd
09.06.1930 GP des Frontières         T35 Emile Cornet 3rd
15.06.1930 Lyon Grand Prix       20   Louis Chiron 1st
          19 T35B Joachim von Morgen 2nd
          17 T35C Philippe Etancelin 3rd
29.06.1930Grand Prix de la Marne       40 T35B René Dreyfus 1st
          38 T35B Marcel Lehoux 2nd
          2 T37A Michel Doré 3rd
20.07.1930 Eifelrennen       2   Joachim von Morgen 1st
          9 T37A Kurt Volkhart 2nd
          10 T37A Adolf Brudes 3rd
20.07.1930 Dieppe GP       44   Marcel Lehoux 1st
          20 T35C Max Fourny 2nd
          42 T35B du Pouget 3rd
03.08.1930 Coppa Ciano       38 T35C Aymo Maggi 3rd
10.08.1930 Dauphiné Circuit       3   Philippe Étancelin 1st
          20 T35C Max Fourny 2nd
          32 T35B J. Lumachi 3rd
17.08.1930 Coppa Acerbo             dnf
          42 T37A Michel Doré 1st
          30 T37A Stanislav Czaykowski 2nd
17.08.1930 GP du Comminges       74 T35C François Miquel 3rd
07.09.1930 Monza GP             4th
08.09.1930 Lwów GP ? ? 4 5 T35B Maurycy Potocki 2nd
          2 T37A Jan Ripper 3rd
28.09.1930 Masaryk Circuit       30 T35C H. zu Leiningen / von Morgen 1st
          26 T35B Ernst Günther Burggaller 2nd
          62 T37A Maximilian zu Hardegg 3rd
05.10.1930 San Sebastián GP           5th

Bugatti 35 B (Caberto Conelli) at Targa Florio.

Targa Florio

Bugatti 35 B (Albert Divo) at Targa Florio.
Victories:
1st Oran     Stanislav Czaykowski
2nd Oran     Vincenti
3rd Oran     Mollar
2nd Circuito di Reggio Calabria     Giuseppe Claves
1st Circuit des Routes Pavées     Joly
3rd Circuit des Routes Pavées     Brunet
1st Coppa della Consuma 26 T35 Clemente Biondetti
2nd GP Lemberg     A. Liplay
1st Eifelrennen   T35 Ernst Burggaller
Other races:
Race: Best result:
13.04.1930 Mille Miglia 18th
27.04.1930 Giro di Sicilia acc.
27.04.1930 Oran 1st, 2nd, 3rd
10.05.1930 2 x 12 h Brooklands 23rd (1st 3.0)
21.06.1930 Le Mans 7th (2nd 1101-1500)
05.10.1930 24h Spa 4th (1st 3.0)
    10th (1st 1.5)
13.07.1930 Circuito di Reggio Calabria 2nd
10.08.1930 Circuito Tre Province  
14.09.1930 Circuit des Routes Pavées 1st, 3rd
04.10.1930 500 mile Brooklands nc
12.10.1930 Coppa della Consuma 1st
GP Lemberg 2nd
Eifelrennen 1st

Bugatti T 40 (Marguerite Mareuse / Odette Siko) at Le Mans.
 
Rallies:
  Event: Entered: Raced: Finished: Best results:
26-29.01.1930 Rallye Monte Carlo 5 ? 3 13   Friderich 17th (Ladies Cup 3rd)

Rallye Monte Carlo, No. 141, T. Velitchkovitch, Bugatti Type 43 2300 cc, start from Paris, 87th.