Missile ma przedni napęd, silnik Dauphine 1093, niezależne zawieszenie na drążkach skrętnych z R4 L i hamulce (tarczowe z przodu) z R8. Dostępny jest jako kabriolet, coupe oraz kabriolet ze zdejmowanym, plastikowym dachem. Prosta deska rozdzielcza ma zestaw wskaźników zapożyczony z R4. W wyposażeniu brakuje takich podstawowych elementów jak daszki przeciwsłoneczne lub spryskiwacz.
Le Mans napędzany jest silnikiem Gordini o mocy 70 KM. Zapwenia on maksymalną prędkość 165 km/godz. Wyróżniają go podwójne reflektory i bogatsze wyposażenie wnętrza, które ma z tyłu dodatkową ławeczkę dla dwojga dzieci. Podobnie jak Missile, dostępny jest w trzech wersjach, ale poliestrowy hardtop jest bardziej elegancki. Na tablicy przyrządów znajdują się dwa duże, okrągłe wskaźniki. Zawieszenie jest całkowicie niezależne na sprężynach śrubowych.
Sprzedaż Djet rozpoczęła się wiosną. Jest to pierwszy na świecie, dostępny na rynku samochód z centralnie umieszczonym silnikiem. Rozwiązanie to znane jest na torach wyścigowych, ale nigdy dotąd nie trafiło do seryjnej produkcji. Aerodynamiczne, wykonane z tworzyw sztucznych nadwozie mieści dwóch pasażerów. Tuż za ich plecami, przed osią tylną znajduje się zespół napędowy. Do wyboru są dwa silniki, oba opracowane przez Gordini, połączone z całkowicie synchronizowaną, czterobiegową skrzynią przekładniową. Zawieszenie jest całkowicie niezależne na sprężynach śrubowych i amotyzatorach teleskopowych. Hamulce tarczowe na wszystkich kołach ze wspomaganiem stanowią wyposażenie seryjne. Centralne umieszczenie silnika ma swoje zalety na torze wyścigowym, dając doskonałe rozłożenie obciążeń obu osi i lepsze prowadzenie na zakrętach. Niestety w codziennej eksploatacji na ono też niezaprzeczalne wady. Pierwszą jest utrudniony dostęp do silnika, który znajduje się praktycznie w... kabinie pasażerów. Wynika z tego druga wada: niedostateczna, trudna do osiągnięcia izolacja termiczna i akustyczna. Mimo pokrycia pokrywy silnika materiałem izolacyjnym i dywanikiem, we wnętrzu jest gorąco i głośno.
W październiku przedstwiono zmodyfikowaną ofertę Djet z czterema silnikami do wyboru. Djet I ma 1108 cm³ i 65 KM, Djet II z gaźnikiem Solex osiąga 80 KM. Na zamówienie dostępne będą Djet III i Djet IV z silnikami 996 cm³ o mocach odpowiednio: 85 i 100 KM.
The front-wheel drive Missile has a Dauphine 1093 engine, all-independent suspension with torsion bars from the R4 L and brakes (front disc) from the R8. It is available as a convertible, coupe and convertible with a removable, plastic hardtop. A simple dashboard also came from Renault 4. Equipment is lacking basic elements such as sun visors or screen wash.
The Le Mans is powered Gordini 70 bhp engine assuring a top speed of 165 km / h (102 mph). It is distinguished by its dual headlights and richer interior with a bench for two children in the back. Just like Missile, it is available in three versions, but the polyester hardtop is more elegant. The instrument panel is more stylish with two large, circular dials. The suspension is fully independent on coil springs.
The sales of the all-new Djet began in the spring. It is the world's first commercially available car with a centrally located engine. This solution is known on the race tracks, but had never before went into mass production. Aerodynamic, made of plastic body accommodates two passengers. Just behind them, in front of the rear axle is the drive unit. A choice of two engines is available, both developed by Gordini, combined with a fully synchronized, four-speed gearbox. The suspension is fully independent on the coil springs and telescopic shock absorbers. Power assisted disc brakes on all wheels are standard. The central placement of the engine has its advantages on the racetrack, giving excellent load distribution and better cornering. Unfortunately, in everyday use it also has an undeniable drawbacks. The first is the difficult access to the engine, which is located practically ... in the the passenger compartment. It follows that the second flaw: inadequate, difficult to achieve thermal and acoustic insulation. Despite covering the bonnet with insulation material and carpet, the interior it is hot and noisy.
