Austin 1958

A35  
A55 Cambridge  
A95 Westminster  
A105  
Princess IV  
A40 - new model
FX3 - discontinued
FX4 - new model
Gipsy - new model in February

Great Britain

Zaprezentowana w 1948 roku taksówka FX3 została w tym roku zastąpiona nowym modelem. Wyprodukowano ponad 7.000 sztuk. Od czterech lat w ofercie znajduje się silnik wysokoprężny i obecnie 90% taksówek zamawianych jest z tym źródłem napędu.
Nowy model FX4 posiada całkowicie zamknięte, 4 drzwiowe nadwozie, produkowane tak jak dotychczas w zakładach Carbodies. Tylne siedzenie mieści 3 pasażerów. Dodatkowo, na składanej ławce mogą jechać dwie osoby. Obszerny przedział pasażerski posiada osobne ogrzewanie. Udało się zachować zadziwiająco mały promień skrętu. Do napędu służy 2,2 litrowy diesel połączony z automatyczną przekładnią Borg-Warner, ale nadal można zamówić tradycyjnego benzynowca za skrzynią manualną.
18 lutego Austin ruszył do boju z nowym terenowcem - Gipsy. Sprawa jest poważna, bo firma chce zagrozić dominacji Land Rovera na rynku samochodów terenowych. Przewagę ma mu zapewnić nowatorskie zawieszenie "Flexitor". na gumowych elementach tłumiących, dające nieporównywalnie wyższy komfort jazdy. Do wyboru są dwa silniki: benzynowy 2199 cm3 lub diesel o pojemności 2178 cm3.
 

a35

wb: 6ft 7½in 4 cyl.
948 cc
34 bhp
 
Saloon 4-dr Seven  
Saloon 2-dr Seven  
Estate Countryman  
Van    

   

 

A55 Cambridge

wb: 8ft 3¼in 4 cyl.
1489 cc
51 bhp
 
Saloon A55  

   

 

A 95 Westminster
A105

wb: 8ft 9¾in 6 cyl.
2639 cc
92 bhp
6 cyl.
2639 cc
102 bhp
 
Saloon A95 A105  
Countryman A95 -  
Saloon   Vanden Plas - new model

   


A 95 Westminster

A 95 Countryman
Austin A105 Vanden Plas Saloon, Model BS8, is a luxury version of the standard A105 and appeared in the spring of 1958. Have wood veneer fascia and door cappings, leather seats, thicker carpets, and wool cloth headlining. Also have special paint schemes and extra badging. Overdrive is fitted as standard; automatic transmission is optional. The basic Model BS7 is continued without material changes. It was an Austin A105 that won the 1957 British Mobilgas Economy Run, averaging 33-60 mpg over a difficult 1000-mile course. Both versions have a 102-bhp OHV Six engine.

A 105 Deluxe Saloon

A 105 Vanden Plas

A 105 Vanden Plas
 

Princess IV

wb: 10ft 1¾in 6 cyl. ohv
3993 cc
150 bhp
 
Saloon    
Limousine    

   

 

A40

wb: 6ft 11½in 4 cyl.
948 cc
34 bhp
 
Saloon   - new model

   

Austin A40 'Farina' Saloon, Model A2S6, features bodystyling by Pinin-Farina, the Italian stylist and coachbuilder who is engaged by the Austin Motor Company in a consultative capacity. The two-door four-seat bodywork have a roof-line that extended back in the manner of an estate car, and a drop-down tailboard below a fixed rear window. Most of the mechanical parts are derived from contemporary BMC products including the 948-cc 34-bhp engine from the Austin A35.
 

FX3 and FL1

          - discontinued
           

   


Austin FX3 Taxicab
 

FX4 and FL2

    diesel  
Taxi FX4 FX4D - new model
Hire Car FL2 FL2D - new model

   

 

Gipsy

    4 cyl.
2199 cc
62 bhp
4 cyl. diesel
2178 cc
55 bhp
- new model
         

   

Gipsy multi-purpose vehicle was developed during 1956-57 and made its public debut in February of 1958. In addition to four-wheel drive it feature all-independent trailing arm suspension with Flexitor rubber springing. Engine options are 2.2-litre four-cylinder petrol or diesel, with four-speed gearbox and two-speed auxiliary gear