Austin 1957

Great Britain

A 35 (948 cm³, 34 KM) - nowy model
A 35 coach, berline, kombi Countryman
A 50
A 50 Cambridge - ost rok
A 55
A 55 Cambridge berline - nowy model
A 95
A 95 Westminster berline (R6, 2639 cm³, 92 KM)
A 95 Countryman kombi (R6, 2639 cm³, 92 KM) - nowy model
A 105
A 105 berline (R6, 2639 cm³, 102 KM)
A 135 Princess
Princess IV berline (DS 7) (R6, 3995 cm³, 132 KM)
A 135 Princess limousine (DM) (R6, 3995 cm³, 150 KM)
FX 3
Hire Car FL 1 limousine
Taxicab FX 3
 

 

 

Austin A 35 jest modernizacją dotychczasowego A 30. Ma większy silnik 0,95 litra. Na zamówienie oferowany jest nadmuch powietrza na przednią szybę i radio. W lipcu, na torze Monthlery we Francji, specjalnie przygotowany A 35 pobił siedem światowych rekrdów szybkości i wytrzymałości w kategorii samochodów seryjnych do 1000cm³. Samochód krążył po torze bez przerw przez siedem dni i nocy ze średnią prędkością 74,9 mil na godz.
Modele A 95 i A 105 mają takie same nadwozia, różnią się mocą zastosowanego silnika i ofertą nadwozi. A 95 oferowany jest jako sedan Westminster i kombi Countryman natomiast A 105 jako sedan lub limuzyna. Wyposażenie dodatkowe obu modeli obejmuje radio, spryskiwacz przedniej szyby, elektryczny zegar i urządzenie klimatyzacyjne.
Tradycyjny A 135 ma elektrycznie opuszczaną szybę oddzielającą kierowcę od pasażerów tylnego siedzenia, urządzenie klimatyzacyjne, zegar elektryczny i lampy oświetlające stopnie po otwarciu drzwi. Podobne wyposażenie posiada nowszy Princess IV napędzany za pośrednictwem automatycznej skrzyni biegów. Ponadto wyposażenie obejmuje spryskiwacz przedniej szyby, dwubiegowe wycieraczki, nadmuch ciepłego powietrza na przednią szybę, radio z głośnikami z przodu i z tyłu, specjalne lampy przeznaczone do czytania podczas jazdy i składane podłokietniki.


 

 


A 35


A35 Saloon is an uprated successor to the popular A30, powered by a 948-cc 34-bhp engine -achieved by increasing the cylinder bore size and the compression ratio-and is distinguished from the A30 by a larger rear window, heavy chrome surround to the radiator grille and flashing trafficators. Available in standard and de luxe Saloon, and Countryman.
 


Austin A 35 De Luxe


Austin A 35 Saloon

 


Austin A 35


Austin A 35 delivery van

 


A 50 and A 55


A55 Cambridge, Model HS6, replaced the A50 (HS5) early in December 1956. Differences include a more pronounced chrome radiator grille surround, chrome headlamp cowls, curved chrome flash on body sides, extended rear wing-line (length increased by some 4 in), larger boot and larger rear window. A higher compression ratio, smaller wheels and the availability of either overdrive or a Manumatic clutch had been previously introduced on the A50 in the autumn of 1956. The A40 Cambridge (GS5) was dropped. A55 have 51bhp, optional floor shift, and top speed of 77 mph, restyled body with longer tail, larger rear window and small rear fins. De-luxe versions had extra chrome and leather trim.
 


Austin A 50 Saloon

 


A 55 Saloon


A 95


Austin A95 Westminster is the 1957 replacement for the 1954-56 A90. Available with Saloon (BS6) and Countryman estate car (BW6) bodywork, it have more engine power (92 v. 85 bhp), a slightly longer wheelbase and a restyled body which include modified frontal treatment, a larger rear window, bodyside flashes and a squared-off rear wing line. Automatic transmission is available.
 


A95 Aaloon


Austin A 95 Countryman


Austin A 95 Westminster w s?u?bie policyjnej.

 


A 105


 


Austin A 105

 


A 135 Princess


Austin A 135 Princess Mark IV Models DS7 and DM7 Saloon and Limousine feature a new steel-and-alloy streamlined Vanden Plas body on a new X-braced chassis frame, power-steering, vacuum-servo brakes and automatic transmission as standard. The six-cylinder 3.9-litre engine have twin carburettors and develop 150 bhp at 4100 rpm. From August 1957 known as Princess.
 


Austin Princess IV

 

 


FX 3 and FL 1


Austin Model FL1 Hire Car is in production from 1948/49 and from November 1954 is available with a diesel engine (Model FL1 D). It is a modification of the contemporary Model FX3 Taxi (and FX3D diesel from August 1954). All have 9 ft 28 in wheelbase, Girling mechanical brakes and four fitted Smith hydraulic jacks.
 


FX 3 Taxicab


Austin FX 3

 


Metropolitan


After selling so well in the United States and Canada for over three years Metropolitan 1500 became available on the British home market as Hard-top (Model HE6) and Convertible (Model HD6; shown). The Metropolitan was originally designed by Nash in the USA and from 1954 was built in Britain by Austin in conjunction with Fisher & Ludlow. Early models had a 1200-cc Austin engine. During 1954-56 it earned over 35 million dollars and for some time it was the best-selling British-built car in the USA. It isn't carry an Austin badge.
 


Metropolitan 1500