Amilcar 1937

Pégase – end of prod.
Compound – Paris

Marka została w tym roku przejęta przez Hotchkissa. Od ubiegłego roku trwają prace nad nowym, mniejszym modelem. Wybór padł na konstrukcję opracowaną przez J.A. Grégoire, którego prototyp gotowy był już w marcu. Szybko podpisano kontrakt pomiędzy Hotchkissen o Grégoire i natychmiast rozpoczęto prace nad nowym modelem.
Przednionapędowe auto jest nowoczesne i dość niekonwencjonalne. Samonośna konstrukcja pomysłu Grégoire wykonana jest ze stopu aluminium zwanego Alpax. Zawieszenie jest całkowicie niezależne, na poprzecznym resorze piórowym z przodu i dwóch poprzecznych drążkach skrętnych z tyłu. Układ kierowniczy oparty jest na przekładni z listwą zębatą. Brane są pod uwagę różne silniki. Szef Hotchkissa M. Ainsworth ze względów oszczędnościowych proponuje użycie starego silnika Amilcara 5 CV. Inżynierowie uważają że jednostka ta jest za słaba. Ostatecznie zdecydowano się na prostą, czterocylindrową, dolnozaworową jednostkę o pojemności 1,2 litra sprzężoną z czterobiegową, całkowicie synchronizowaną skrzynią przekładniową umieszczoną przed sinikiem.
Inżynierom zabrakło czasu i na salonie w Paryżu wystawiono jedno podwozie i dwa samochody... bez silników. Przygotowano prospekty reklamowe, ale tak naprawdę Compound nie jest jeszcze gotowy do produkcji. Wersja roadster jak dotąd istnieje tylko w katalogu.


Sales of the large Pégase were unsatisfactory. Production was end of prod. early in the year.
Amilcar has therefore seek support from another manufacturer. After long negotiations in the autumn agreement was signed with Hotchkiss.
The new Compound is designed by engineer Jean-Albert Grégoire. The chassis frame is made of Alpax, an aluminum alloy joined together with body structure (hence the name). The four cylinder, side valve, 1185 cc engine and fully synchromesh, four speed gearbox mounted in front of it with gear selection via cables. Independent suspension all around with a transverse leaf spring at the front and two transverse torsion bars at the back.
Engineers ran out of time and at the3 show in Paris Amilcar exhibited a chassis and two cars ... without engines. Advertising brochures were prepared, but really Compound is not yet ready for production. Roadster version so far only exists in the brochure...

 

Pégase

wb: 280 cm 12 CV
R4 cyl.
2150 cm³
   58 ch   
14 CV
R4 cyl.
2490 cm³
   75 ch   
    Pégase Compétition
Saint-Hubert berline    
Amazone coupé    
Fleuret cabriolet    
Skiff roadster    

 

G 36 14 CV (R4 cyl, 2490 cm³, 75 ch)

 

Compound

wb: 250 cm 7 CV
R4 cyl, SV
1185 cm³
   33 ch   
coach 21700 F *
coach Luxe 22900 F *
roadster 19900 F *
roadster Luxe 21400 F *

* prices at Paris Motor Show in October 1937.


Compound na salonie w Paryżu.