Amilcar 1934

Type C3 5 CV – end of prod.
Type C5 5 CV – new model
Type M3 7 CV  
Type M4 9 CV – end of prod.
Pégase – Paris (October)

France


"Opływowe" Amilcary na konkursie elegancji wiosną '34.

Zimą 1933/34 firma znalazła się pod kontrolą Société financière pour l'automobile (Sofia). Latem produkcję przeniesiono z Saint-Denis do Boulogne.
Większy silnik modelu 5 CV latem. Zaprezentowane zostały nowe "aerodynamiczne" nadwozia z pochylonym wlotem powietrza, które wprowadzane były stopniowo i oferowane równolegle ze starymi modelami.
Podobnie było z modelami 7 CV i 9 CV. Sedan z opływowym tyłem pojawił się w październiku na salonie paryskim. Mniejsz wersja cieszy się sporym zainteresowaniem. Jak dotąd sprzedano 15000 egzemplarzy. 9 CV mimo nowocześniejszego silnika z trudem znajduje nabywców i jego produkcja została zaniechana późną jesienią. Modele ze starych zapasów z pionowym przodem znajdowały się w ofercie aż do końca roku.
Pod nowym zarządem firma zmienia profil produkcji. W Paryżu zaprezentowano prototyp Pégase z opływowym nadwoziem, dwulitrowym silnikiem Grillot 11 CV i niezależnym zawieszeniem przednich kół. Pégase Sport wyposażony jest w dwa gaźniki. Firma wciąż cieszy się opinią producenta samochodów dla entuzjastów, więc premiera nowego modelu wydaje się krokiem we właściwym kierunku.


In winter 1933/34 the company came under control of the Société financière pour l'automobile (Sofia). During the summer the production was moved from Saint-Denis to Boulogne. 
The larger engined 5 CV model emerged in the summer. The new "aerodynamic" body with inclined air intake were introduced gradually during the year and offered in parallel with the old models. 
The same happened with models 7 CV and 9 CV . Sedan with streamlined back appeared in October at the Paris Motor Show. A smaller version is selling well. So far sold 15,000 copies. 9 CV despite the more modern engine was not very succesfull and its production was end of prod. in late autumn. Old stock models with the vertical front were offered until the end of the year. 
Under the new management the company changed its production profile. In Paris a completely new model appeared - a prototype Pégase with a streamlined body, two-litre Grillot 11 CV engine and an independent front suspension. Pégase Sport is equipped with two carburetors. The company still has a reputation of a producer of cars for enthusiasts, so the premiere of the new model seems to be a step in the right direction.

 

Type C 5 CV

Type C3 5 CV (R4 cyl, 877 cm³, 21 ch) – end of prod.
  Cabriolet Luxe
  Coupe Luxe
  Cabriolet Grand Luxe
  Coupe Grand Luxe
  Roadster Grand Luxe
  chassis
Type C5 5 CV (R4 cyl, 929 cm³, 23 ch) – new model
  Coupé
  Cabriolet
  Roadster
  Coach aerodynamique
  chassis


5 CV Type C3


5 CV Type C5 coach in printemps.


5 CV Type C5 coach in June.


5 CV Type C5 cabriolet in June.


5 CV Type C5 roadster in June


5 CV Type C5 roadster with modified rear wings.

 

Type M3 7 CV
Type M4 9 CV

Type M3 7CV (1244 cm³, 28 ch)
  berline
  coach
  cabriolet
  roadster
  berline aérodynamique
Type M4 9CV (1628 cm³, 37 ch) - end of prod. in late autumn
  berline Luxe
  berline Grand Luxe
  coach Grand Luxe
  cabriolet Grand Luxe
  roadster Grand Luxe


Type M3 berline


7CV Type M3 roadster at concours d'élégance de Bagatelle in the spring.


Berline aréodynamique

 

Pégase

wb: 280 cm 11 CV
R4 cyl.
2000 cm³
   50 ch   
11 CV
R4 cyl.
2000 cm³
   56 ch   
– prototype
coach      
berline      
cabriolet      
roadster      

 

 

Races:

  Event: Entered: Raced: Finished: Best results:
France 16-17.06.1934Le Mans 24 Hours 4 4 3 32 de Gavardie / Stewart C6 14th (6th 751-1100)
08.07.1934Spa 10 Hours 2 2 2 80     1.1 4th


C6 (Camille Poiré / Gaston Robail) at Le Mans.


Najlepszy z Amlicarów model z opływowym nadwoziem ukończył wyścig w Le Mans na 14 pozycji.


CG S 1,080 cc. (Georges Boursin / Nadeau).


CG Special Martin Amilcar 1,075 cc. (Charles Auguste Martin / Fernand Pousse).

Rallies:
  Event: Entered: Raced: Finished: Best results:
20-26.01.1934 Rallye Monte Carlo 2 2 2 77 Accaire / Gregoire   88th