Alpine-Renault 1975

A-110
A-310

France

 

For 1975 the A-110 received more angular bumpers and does not have the chrome strips on the sides of the body or the bonnet.
Alpine built 1,105 cars, an increase of 15% comparing to last year.

 

A-110

wb: 2100 mm 4cyl.
1289 cm³
72 ch (DIN)
 
4cyl.
1605 cm³
125 ch (DIN)
– end
4cyl. inj.
1605 cm³
127 ch (DIN)
– end
4cyl.
1674 cm³
95 ch (DIN)
– October
berlinette 1300 1600 SC 1600 SI 1600 SX

 

 

A-310

wb: 2270 mm 4cyl., inj.
1605 cm³
127 ch (DIN)
 
4cyl.
1647 cm³
95 ch (DIN)
– October
coupé 2+2    

 

 

 

A-441 V6 cyl. turbo 1997 cm³ 490 ch
A-442 V6 cyl. turbo 500 ch

 

Victories:

1st 1000 km of Mugello #5 A 441 Jabouille-Larrousse
3rd Trofeo Filippo Caracciolo #4 A 442 Larrousse-Jabouille
3rd Watkins Glen 6 Hours #1 A 442 Larrousse-Jarier
3rd World Sportcar International Championship for Makes

Entries:

  24h Le Mans 16.06.1974 Entrant: Results:  
# gen. class
26 A 441 C Beaumont/Lombardi Elf ret. -
     
  Targa Florio 20.07.1975 Entrant: Results:
# gen. class  
57 A-110 Marazzi / Rombolotti dnf -
74 A-110 Caliceti / Ricci 9th 1st GT 2.0
75 A-110 Rizzo / Romano ret. -
82 A-110 Di Lorenzo/Schermi 21st 1st GT 1.6
88 A-110 Rubino / Vesco 23rd 3rd GT 1.6
91 A-110 Fioravanti / Spataro dnf -
104 A-110 Casiglia / Rubino 24th 1st GT 1.3
131 A-110 bollinger/black shiver 22nd 2nd GT 1.6

 

 


The A 441 C of Miles Marie Claude Beaumont and Lella Lombardi at Le Mans (practice?).


The A 442.

Under pressure from the oil company Elf, in the spring of 1972, Alpine and Renault begun work on a new racing car. A year later they started testing the prototype A-440 with a two-litre V-6 engine which produced 285 hp at 9800 rpm. As a result of many improvements the A-441 was created. It won the European Championship in the prototypes of the 2-litres class in 1974.
Encouraged by the success, for the 1975 season Renault, Alpine and Gordini prepared the A-441t a new version of the A-441. Equipped with a turbocharger, it develops 490 hp at 9900 rpm. This model has been entered into the World Sports Car Championship. The first victory came in the first race of the season in March, when Jabouille and Larrousse won the 1000km Mugello.
In April the A-442 with 500 hp made its debut. It seems that this model still needs improvement, but it brought Renault-Alpine third place in the prestigious World Championship behind Alfa Romeo and Porsche.


Pod naciskiem koncernu paliwowego Elf, wiosną 1972 roku Renault i Alpine rozpoczęły prace nad nowym samochodem wyścigowym. W rok później rozpoczęto testy prototypu A-440 z dwulitrowym silnikiem V-6 o mocy 285 KM przy 9800 obr/min. W wyniku udoskonaleń powstał model A-441, który zdobył tytuł Mistrza Europy 1974 w klasie prototypów do 2 litrów.
Zachęcone sukcesem Renault, Alpine i Gordini przygotowały na sezon 1975 nową wersję A-441t wyposażoną w turbosprężarkę i osiągającą moc 490 KM przy 9900 obr/min. Model ten został zgłoszony do Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych. Pierwsze zwycięstwo przyszło już w pierwszym wyścigu sezonu w marcu, kiedy to Jabouille i Larrousse zwyciężyli w 1000km of Mugello.
W kwietniu zadebiutował A-442 o mocy 500 KM. Wydaje się że model ten wymaga jeszcze udoskonaleń, ale i tak przyniósł firmie trzecie miejsce w prestiżowych Mistrzostwach Świata tuż za Alfa Romeo i Porsche.

Victories:

2nd Acropolis Rally 'Siroco' Livieratos A-110 1800
3rd Rallye du Maroc Neyret A-110 1800
3rd Rallye Sanremo Thérier A-110 1800
2nd Tour de Corse Nicolas A-110 1800
3rd World Rally championship
3rd Rajd Polski Pradera-Bascaran A-110 1800

Entries:

Entrant: Results:
gen. class category