AFG 1943

3 CV B2 cyl. 594 cm³ 15 ch wb: 2000 mm


The first prototype.

Przy finansowym wsparciu Aluminium français firma Million-Guiet wykonała prototypowe nadwozie AFG. Chłodzenie silnika nastręcza trudności więc Grégoire próbuje różnych rozwiązań przewietrzania komory silnika.
Prawie nic w konstrukcji prototypu jest konwencjonalne. Tradycyjna rama zastąpiona jest przestrzenną strukturą nośną wykonaną ze stopu aluminium. Przednia część nadwozia stanowi jedną całość, którą można zdemontować w celu ułatwienia dostępu do podzespołów silnika, zawieszeń i układu napędowego. Zawieszenie jest całkowicie niezależne na poprzecznym resorze piórowym z przodu i gumowych tulejach z tyłu. Układ hamulcowy mieszany: hydrauliczny z przodu i mechaniczny z tyłu. Bębny także odlane są z aluminium z żeliwnymi wkładkami. Koła pozbawione są tarcz - obręcze przykręcone są bezpośrednio do bębnów hamulcowych. Aluminiowy, chłodzony powietrzem silnik umieszczony jest przez przednią osią i napędza przednie koła za pośrednictwem czteroprzekładniowej skrzyni biegów. Konstruktorom udało się osiągnąć zamierzony cel. Gotowe do jazdy auto waży zaledwie 398 kilogramów.


With the financial support of Aluminium français the company Million-Guiet made a prototype body for the AFG. Engine cooling is difficult so Grégoire is trying different solutions of ventilation of the engine compartment. Almost nothing in the design of the prototype is conventional. Traditional frame is replaced by a spatial support structure made of an aluminium alloy. The front part of the body forms a one piece, which can be removed for easy access to engine components, suspension and powertrain. The front suspension is independent on the transverse leaf-spring and the back on the rubber bushes. Brake system is mixed: a hydraulic in the front and mechanical in the back. Drums are also cast aluminium with cast-iron inserts. The wheels are far from usual: the rims-only are bolted directly to the brake drums. Aluminium, air-cooled engine is placed on the front of the front axle and drives the front wheels via a four-speed gearbox. The designers managed to achieve the intended goal. Ready to drive car weighs only 398 kg.


The second prototype.